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又有外国航空公司暂停了飞往中国的航线，这样的败退，已经不是偶发事件了。

当地时间10月9日，北欧航空宣布，将在11月暂停执飞哥本哈根到上海的直飞航线。公司的全球销售副总爱德华称：这不是一个容易的决定，但它反映了公司目前面临的挑战。今年11月7日运营的航班，将是这条航线上最后一个航班。

要知道，这可是北欧航空唯一一条飞往中国内地的航线，这就意味着，北欧航空面临着不得不放弃中国内地市场的局面。

开航空公司，当然是为了赚钱，而赚钱就要靠多卖票，政府补贴属于救急不救穷，讲到最后，卖不出票去说破天也没用。

在之前，这样“卖不出票”导致被迫放弃中国内地市场的欧美航空公司还有几家。

综合路透社和彭博社报道，英国航空8月8日宣布，将从今年10月26日起暂停飞往北京的航线，直至2025年11月，届时公司将重新考虑是否恢复该航线。维珍航空也宣布，从10月起暂停飞往上海的航线。之后德国汉莎航空也宣布暂时中止北京至法兰克福的直飞航线。澳洲航空则以需求疲软为由，削减了悉尼至上海的航线。

为什么这些老牌的欧美航空公司突然间就不行了呢？

因为他们遇到了一个日益强大的对手——中国的航空公司。

首先，在疫情结束后，中国至欧洲航线的客运量恢复缓慢。

尽管中国对欧洲多国实行了免签政策，但客运量依旧未能恢复至疫情前水平。根据国家移民管理局发布2024年上半年移民管理工作主要数据。今年上半年，全国移民管理机构共查验出入境人员2.87亿人次，同比增长70.9%，其中内地居民1.37亿人次，港澳台居民1.21亿人次，外国人2922万人次。

这的确是令人欣喜的成绩，也是我们的政策出台后扭转了趋势。

但距离2019年的历史高位还有相当的差距。综合过去的数据我们可以发现，内地居民出境游，包括去港澳台和国外，只恢复到了2019年的75.4%；外国人来华虽然大幅反弹，但也只相当于2019年的61.3%。

大家都没钱，不管是中国人还是外国人都要省着点过，这个是底色。

其次，中国的航空公司在价格上完胜，堪称欧洲航线的“拼多多”。尽管没有人嘴上说喜欢用“拼多多”，但掏钱的时候身体才是最诚实的。

那为什么欧洲的航空公司不降价来应对市场需求减少和激烈的竞争呢？是真的在成本控制上干不过中国人吗？

还真是干不过。

因为中国的航空公司有一个欧洲同行们无法拥有的优势——可以飞跃俄罗斯领空。

由于持续的俄乌战争，俄罗斯领空对欧洲国家关闭，他们的航班不得不改变航线，导致旅行时间更长、成本更高。而中国的飞机则没有这种困扰。

这是一场“不公平”的竞争，欧洲的航空公司只能节节败退，眼看着旅客都被低价的中国航班抢走，在自家地盘被中国人完胜。

当然会有人不服气啊，荷兰皇家航空公司（KLM）首席执行官玛丽安.林特尔最近在接受当地电视台采访时，呼吁欧盟采取措施，遏制中国航司能飞俄罗斯领空的竞争优势。

她直呼，这对荷航等一众欧洲航司都构成了“不公平竞争”。

“与欧洲航司比起来，中国航司可以飞越俄罗斯领空，每趟行程可以节省2到4个小时，时间和燃料成本更低，价格优势凸显。”

打不过就想用制裁的方式对待，这不跟现在欧美对中国新能源汽车加征关税一个套路吗？

可俄罗斯领空又不是中国人关闭的，有本事找俄罗斯理论去，针对中国人算什么本事？中国人把机票价格打下来，优惠了广大群众，还错了？要真这么做就属于输急眼了，太难看了。