以德国的工业水平，完全可以造出全球质量最好的汽车，但现实是：德系车故障率高。比如奔驰，就把正时链条做成了易损件，大众呢更不用说，为造福各大修理厂做出了杰出的贡献。为什么会这样呢？做过制造业的朋友都懂，产品在保质期内要尽量减少质量问题，过了保质期，最好达到一定概率的损坏，超过一定期限，最好大概率损坏。产品质量太好了，不利于社会发展，缩小了说不利于企业发展。

所以现在德国车大量使用塑料配件，塑料的油底壳，塑料的水泵。塑料的进气管，塑料的气门盖，塑料的节温器，塑料的皮带轮，塑料的水箱，这种塑料用3年是没问题的，用五六年就开始各种老化出问题。想用20年简直不可能。

德系玩技术，日系玩稳定，这么多年一直都是这样，德国人喜欢把先进的汽车技术尽快应用到实际造车当中，带来最好的驾乘体验，而日本人追求的是稳定，车辆的低故障率是日系的追求，技术的先进性反而是次要的，然而科技就是这样，越先进缺陷越多，这种缺陷需要用时间和实际应用来慢慢弥补。拿涡轮增压这个技术举例子，汽车涡轮增压技术是日本人发明的，但是最先应用于民用的是德国人，其实这就是民族理念带来的。

网友:bba卖的是高端客户，他们更在意的是车的外观和配置，换车的周期会比较短，所以在品控上就会比日系车差（品控不等于用料）。什么德系车因为性能好，水温高，所以密封件容易坏漏油。难道密封件就不能做成耐温120度的？90度就不会坏，98度就老化了？