江苏高铁现状,南北班次分布差距明显

听荷评旅游 2024-04-13 03:28:27

江苏铁路经过几轮建设,苏北苏中地区基本实现了互联互通。但是经过现在节假日的考验会发现,虽然线路是有了,但班次差别还是比较大的。

我们来细数一下江苏各城市高铁站的班次,看看南北之间地市和县市的水平如何?

南京

南京主要就两个车站,南京南站最多744趟一天,南京站240趟。

南京既是省会,又是南北中进沪的主要通道,所以班次特别大。

不过南京现在去黄山方向的线路、禄口机场的线路建设的比较缓慢,依然是需要加强建设的。

苏州

苏州作为江苏的旅游大市,机场的缺乏让高铁站显得更为重要。

苏州高铁的设置主要分为城区和县城两个板块,城区以苏州站(370趟)和苏州北(159趟)为主,以苏州新区站(15趟)和园区站(36趟)为辅。

苏州下属县级市则是各自为主,昆山南站(232趟)是县级市里的绝对大站,这和它全国第一县级市的身份是匹配的。

苏州铁路规划的比南京要合理一点,为“丰”字型,最北边的是南沿江和北沿江、沪苏通,中间的是沪宁和京沪,南边的是湖苏沪和水乡铁路。

张家港站目前位于南沿江和沪苏通的交汇处,所以班次最多,达到了146趟。

常熟经济发达,有两条高铁了,班次达119趟。

通苏嘉甬高铁正在建设中,这条沿海南北大通道高铁未来也会给张家港和常熟、苏州再增加很多班次。

现在班次最少的是太仓,有101趟。但北沿江建成后,太仓又会新增数百趟班次。

扬州

扬州已经尝到了高铁的甜头,最近清明节高铁游客突破历史记录,高铁站客流最高近8万人次一天。

不过扬州东站班次133趟,实在不多,远远不能满足需求,但目前仅有一条线的情况下,已经是安排了最大的运力了,而且车站、出租车候车区都已经达到了容纳极限。

扬州站61趟,以普速列车为主,高铁班次比较少。

扬州下面的县城高铁班次也比较多,宝应站49趟,高邮站43趟,高邮北站20趟。

南通

南通的两个火车站属于比较尴尬、鸡肋的现状。

南通西站因为没有南下沪宁沿江的联络线,只能向东到达上海,而很多上海人一般会开车去上海,毕竟都是新上海人。而且南通西站比较远,向西到西站的时间都快到上海了。

南通站的宁启铁路速度过慢,到南京要3个多小时,所以现在很多南通人选择去张家港换乘高铁去上海、南京,反而比在南通坐快点。

南通站目前45趟车,南通西站65趟车。

南通市区的两个车站在等两条线路,南通西在等通苏嘉甬,南通站在等北沿江,等2027年左右这两条线路建成通车,这两个车站才能迎来真正的高光时刻。

泰州

泰州人就没南通那么挑剔了,要么坐、要么就永远不坐。

泰州站有78趟车,可以北上,不能南下苏锡常镇。

泰州人也在等北沿江,只有北沿江同车,泰州才能真的乘上高铁去祖国各地。

通苏嘉甬对泰州而言也很重要,可以通过宁启铁路南下苏州,在苏州北换乘去苏锡常。

淮安

淮安东站虽然是枢纽站,班次达166趟。但旅客量并不如扬州东。因为去淮安旅游、出差的人没那么多。

1 阅读:1124
评论列表
  • 2024-04-15 21:54

    介绍到徐州没了,真会筛选

  • 2024-04-13 15:54

    咋没有我大徐州的

  • 2024-04-14 06:22

    133趟车,8000人,平均每趟车600人,哪个车能给一个站预留这么多座位

  • 2024-04-13 13:30

    陇海县上的苏北都没有南下的车次,差评!!要到连云港转车!

    李1904065 回复:
    从连云港走便宜很多。
    用户10xxx60 回复: 李1904065
    时间也快,就是要转车!浪费时间

听荷评旅游

简介:感谢大家的关注