这几年在国内汽车市场，随着电动汽车的兴起，业界言必谈电动汽车，似乎电动汽车就是中国汽车的代表，然而如果看中国汽车品牌当中已成功走国际市场的品牌，就会发现在国内名声响亮的品牌，在海外市场并无太大存在感。

6月份中国汽车出口品牌排名数据显示，出口量第一名是奇瑞汽车，出口量高达7.56万辆，从出口量方面来说，奇瑞是真的遥遥领先的存在，2023年它的出口量更是达到93万辆，预计今年可望突破100万辆。

奇瑞的领先优势有多大？6月份第二名、第三名的出口量分别为3.28万辆、3.25万辆，两者合计的出口量也只有6.53万辆，比奇瑞的出口量还少1万多辆，如此一对比就更可以看出奇瑞在汽车出口市场的领先优势有多大。

奇瑞在出口市场做得这么大，在于它很早就开始在海外建厂，由于早早走向国际市场，因此它得以在海外市场打响品牌名声，在如今中国汽车逐渐获得海外消费者认可的情况下，奇瑞率先跑出。

中国汽车企业其实在燃油车核心技术方面已取得突破，多家中国汽车企业指他们的燃油发动机热效率已达到44%以上，与日本汽车企业相差不远，随着中国汽车的燃油发动机热效率大幅提升，数年前日本汽车企业建立燃油发动机研发联盟，试图共同合作提升燃油发动机的热效率，确保日本汽车行业在燃油车市场占据优势。

与国内市场电动汽车日益火爆不一样的是海外市场仍然以燃油车为主，国内市场的电动汽车占新车市场的比例已达到五成，而在海外市场电动汽车占比还在一成左右，燃油车在海外市场占据绝对优势。

中国汽车出口也显示出燃油车占据优势，2023年中国出口汽车600多万辆，其中有400多万辆是燃油车，仅有100多万辆是电动汽车，燃油车占中国汽车出口的比例超过八成，这也为国产燃油车企业提供了有力支持，而奇瑞、上汽等无疑是其中的佼佼者。

国产电动汽车强企，在国内的销量创下新高纪录，它的电动汽车也开始走向海外市场，不过6月份的数据显示出它的出口量仅有2.60万辆，位居第五名；值得注意的是国内电动汽车出口第一大品牌却是特斯拉，特斯拉的上海工厂已成为它最大的工厂，上海工厂的产量占特斯拉销量的比例超过五成，借助中国制造的低成本优势，特斯拉上海制造的电动汽车大量出口。

国产燃油车在出口市场占据优势，凸显出燃油车仍然大有可为，中国汽车行业在燃油车核心技术上已取得长足进展，拥有核心技术优势的中国燃油车其实已不惧怕以往占据优势的日系、德系和美国车，中国燃油车在国际市场与这些知名品牌的较量，证明了中国汽车企业飞跃式的进步。

当然这并不是说国产电动汽车就没希望，而是海外市场对电动汽车的接受度不高，随着电动汽车技术的发展，电动汽车在全球市场大有可为，普遍认为固态电池技术商用后，电动汽车在海外市场的普及才会提速，那时候才是国产电动汽车走出国门的机会吧。