日前，奥迪官方正式发布了奥迪Q4 35 e-tron的车型官图，该车是奥迪Q4 e-tron车系的最入门车型。它在德国市场的售价为45600欧元起售，约人民币36.1万元起；其起售价相比奥迪Q4 45 e-tron降低了7350欧元，约人民币5.8万元。目前奥迪Q4 e-tron国产版已经在国内上市，共计推出奥迪Q4 40 e-tron、奥迪Q4 50 e-tron两种动力车型。

产品介绍

奥迪Q4 35 e-tron很干练，前脸采用的是家族化的六边形封闭式格栅设计，有着比较强的辨识度，内部使用了类似波浪状的结构进行装饰，有着比较强的层次感；大灯组采用了熏黑处理，和格栅相连，视觉一体感比较强。下包围部分采用了三段式设计，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部使用了黑色饰板进行装饰，底部配备有尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，有着比较强的层次感。

在车身的侧面，新车采用的是非常干练的造型，它的车顶呈悬浮式的效果，C柱采用獠牙式的设计，顶端采用了贯穿式的黑色装饰条点缀，车顶下沉的程度很大，效果很运动。圆润的腰线采用了贯穿式设计，从前翼子板延伸到车尾，点缀出了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分设计有粗壮的黑色饰板，凸显了力量感；轮毂采用的五辐式低风阻造型，风格还算简洁。

在车的尾部，新车采用的是层次感较强的设计，后挡风玻璃只占了很小的一部分，但是效果还是很不错的。熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；多边形牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的立体感；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，带来了比较强的力量感。尺寸方面，新车的长宽高分别是4588/1865/1626mm，轴距为2764mm，定位是紧凑型SUV。

内饰方面，奥迪Q4 e-tron采用经过科技强化的虚拟座舱，继续配备10.25英寸中控屏以及液晶仪表等科技配置。仪表台沿用双层式悬浮式甲板设计，并换装以塑料为主的覆盖材质，此外还通过配备织物座椅来节省成本，配置上则依旧保留了前排座椅加热功能。

动力方面，奥迪Q4 35 e-tron将换装170马力后驱电机，最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速时间延长至9秒，最高车速160km/h。此外，奥迪Q4 35 e-tron还将换装55kWh的电池，续航里程减少至355km。不过由于电池容量变小，新车的充电时间也有所缩短，电量10%-80%的补能时间缩短为25分钟。

市场表现

是否发现，新能源赛道似乎不太讲究新车是否出身豪门，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等新能源车不温不火，蔚来、理想、小鹏、问界等新势力销量一路向好，两个阵营一对比泾渭分明。比如奥迪Q4 e-tron，奥迪品牌光环对它的销量加成可以说是微乎其微。不只是奥迪品牌，新能源赛道对奔驰、宝马、沃尔沃等豪华品牌均是一视同仁，没有任何的偏袒。

数据显示，奥迪Q4 e-tron 6月销量为1301辆，事实上，进入2024年之后，奥迪Q4 e-tron的销量规模表现，一直都不是很出彩，均不满2000台。2024年1-5月份，奥迪Q4 e-tron的单月零售销量分别为1276台、750台、1421台、1523、1200台。

由此来看，奥迪Q4 e-tron是豪华品牌中非常具有代表性的纯电动车。基本与蔚来ES6、理想L7/L8、问界M7、小鹏G9等高度重叠，区别在于，奥迪Q4 e-tron的影响力相对新势力车型弱不少。然而，奥迪Q4 e-tron在当下新能源市场真的只是陪跑，它没有任何优势吗？当然不是！

奥迪Q4 e-tron基于MEB平台打造而来，以电池为原点打造整车架构，不但最大程度为乘客拓展更多车内空间，还轻松搭载同级最大可用电量79.7kWh电池包。搭配“三合一”高度集成的电驱动系统，还有自研电池pack以及高效BMS能量管理系统等核心技术，力求为消费者提供极致的长续航表现。

至于安全层面，电池包内部设计有“六横一纵”加强桁架结构，采用2000MP的超高强度地板横梁，且车身多处采用高强度钢，还有三层防撞底护盘。不夸张地说，Q4 e-tron的整车安全是奔着航空级别而去的，同价位产品能有如此大手笔用料的屈指可数。

Q4 e-tron是品牌源自赛规级的严苛，更是深厚技术、耐用持久度和可靠品质在赛场上验证的成果，是其他品牌所不能比拟的独家秘方。

所以，纵观目前奥迪在国内车市推出的电动车，无论是奥迪Q4 e-tron，还是奥迪 e-tron等车型，销量表现都有较大的提升空间。而这次入门版奥迪Q4 35 e-tron的到来似乎就是一个机会。