广西贵港，贵港起势源于水运，如今落寞也是因为水运？自古以来广西的水运发达，尤其是贵港，凭借区域优势，使得水运更像是助力，成就了贵港“西江内陆第一港”的美名，更使得贵港的发展可谓翻天覆地，日新月异。

不过，现在广西内陆水运随着陆路交通（尤其是铁路运输）的发达，萎缩显得正常。未来也就只有平陆运河可以正常发挥水运作用了。因为平陆运河水运和西江广西境内段水运不一样，它是要出海的。

所以，贵港的“西江内陆第一港”优势也渐渐丢失，成也水运，败也水运，这是无可奈何的事情。很多人说修建一条贵港到梧州的货运铁路，则会让其“起死回生”。真是如此吗？

修建贵港到梧州的货运铁路，无疑会为该地区带来新的交通动脉，促进物流效率的提升，但其“起死回生”的效果还需审慎评估。

平陆运河的开通，其战略意义不仅在于缩短货物出海的时间成本，更在于它将成为连接中国西南与东盟国家的重要纽带，带动沿线经济的多元化发展。相比之下，单一的铁路货运虽能解决部分物流需求，却难以完全替代水运在大宗货物运输上的低成本、高效率优势。

更重要的是，贵港乃至整个广西的物流体系转型升级，不应仅依赖于单一交通方式的强化，而应着眼于构建多式联运的现代化物流网络。这意味着，要充分利用铁路、公路、水路等多种运输方式的优势，实现无缝对接，形成优势互补、协同发展的综合交通体系。

只有这样，才能确保贵港乃至整个广西在区域经济一体化的大潮中，保持持久的竞争力和活力。

“成也水运，败也水运”，其实在这看似命运轮回的背后，却是贵港面对新时代的挑战与机遇的重要时刻，因为尽管传统的水运优势逐渐减弱，但贵港坐拥得天独厚的自然资源与地理位置，完全有能力在新的经济浪潮中重新崛起。

一系列创新驱动的发展策略非常有必要。一方面，贵港需要加大对港口的现代化改造力度，引入智能化管理系统，提升物流效率，让“西江内陆第一港”的名字在新时代焕发新的光彩；另一方面，依托丰富的水资源与肥沃的土地，大力发展现代农业与生态旅游，将绿水青山转化为金山银山，吸引了众多国内外游客与投资。

此外，还需还积极拥抱数字经济，建设一批高科技产业园区，吸引高新技术企业入驻，推动传统产业与新兴技术的深度融合，为城市经济发展注入了强劲动力。

在这场华丽的转身中，贵港不仅可以保留了历史的记忆，更可以在新时代的舞台上书写着自己的传奇。简单一点来说，面对挑战与变化，唯有不断创新，方能立于不败之地，让“成也水运，败也水运”的历史成为激励前行的力量，共同绘就一幅更加辉煌的未来图景。

这才是贵港需要做的！

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