马自达再降价,CX-30现在卖9.9万,未来生计还得看新品EZ6

GO车情报员 2024-08-02 17:16:53

2023年,马自达在全球一共卖出了124.1万辆,中国市场仅卖出9.7万辆,占比7.8%。假设,我是说假设,马自达退出中国,对马自达似乎也没有什么特别大的影响,毕竟目前马自达在国内确实是一个小众品牌。不过长安马自达并没有打算躺平,日前对旗下车型CX-30做了一次价格调整。

官降3.2万元,现在的CX-30起售价只需9.9万元

马自达CX-30定位小型SUV,原先起售价是12.99万元,这次官降后调整为9.9万元。不过入门版是一款手动挡车型,配置也比较简单,仅配备了倒车影像等功能。如果追求比较完整的体验,顶配车型自动尊悦型是个更合适的选择,有前后雷达、一套比较完整的驾驶辅助系统、电动后备厢、自适应远近光、自动头灯、感应雨刷等实用功能,不过价格也来到了13.99万元,到了这个价位,途岳、星越L等车型又进入了消费者视线,CX-30不一定能战胜。

马自达CX-30降价是不得不做的选择,从销售成绩来看,它是目前长安马自达四款在售车型中垫底的选手,近一年只卖了1217辆,平均到每月只有101辆,存在感几乎可以忽略不计,再不做一下努力可能真的要说再见了。

而这次CX-30的官降无非也是复制去年昂克赛拉的操作,2023年6月底,昂克赛拉宣布官降,起售价降至8.99万元。效果是立竿见影的,官降后的月销量从原先的一两千冲至最高8805辆,不过今年的销量表现又开始回到谷底,维持在2000多月销的水平。

马自达在售车型销量表现,CX-50和CX-30难兄难弟

目前马自达在国内卖得最好的车型是昂克赛拉,最近一年销量5.57万辆,平均到每月能有近5000辆,算三线选手。CX-5第二,最近一年销量2.65万辆,平均到每月是2200多辆,这款车如今也是降价阵营的一员。而目前长安马自达的家族旗舰——CX-50,销量表现很难令人满意,近一年销量不足一万辆,6月份仅卖出了625辆,没比CX-30好多少,可谓难兄难弟。

马自达中国新车计划,EZ6箭在弦上,CX-60还敢来吗?

虽然马自达在国内的处境比较边缘化,但是新品依然在计划中,首先是面对当下新能源车潮流交的答卷——EZ6,这是一款中级轿车,但不是阿特兹的继任者,可以说毫无关系。EZ6提供纯电和增程两种动力,和深蓝SL03算是同平台的车型。国内新能源的发展领先全球,因此出现了所谓“合资2.0”的现象,国外品牌开始借助自主品牌的平台推出新品,EZ6就是这样的产物,不知道价格会是什么样,能否挽回马自达的颓势呢?

还有两款全球车型——马自达CX-90和CX-60,坊间都有关于它俩要国产的消息,但个人感觉都不乐观。先说CX-90,这是一款中大型SUV,动力规格和定位都很高,马自达品牌在国内的号召力有限,且仅存在于10万元左右的市场,想要在高端市场站稳脚跟很难。再说CX-60,定位稍低一些,国产的可能性比CX-90要高一些,但也仅是可能,因为海外车型早在2022年就已经亮相,而现在国内仍然没有任何路试的迹象,可能已经被搁置。

全文总结

几年前,马自达英国地区高管宣称“马自达要成为豪华品牌”,引来国内网友的揶揄和嘲讽,马自达如果真的可以成为豪华品牌,那肯定不是在中国地区。近些年马自达的销量一降再降,一汽马自达解散,阿特兹停产,这些都是大环境影响下的无奈之举。马自达作为一家宣传操控的厂家,面对如今家用当道的消费氛围,再加上并非强势的品牌力,确实举步维艰。现在就看EZ6能否为这家小厂商带来新的机会,我们拭目以待。

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