五菱星光上市约半年时间，累计销量已经突破了8万辆。B级车的尺寸，卖A级车的价格，星光真的没有卖不好的理由。这已经是我们第四次体验星光了，续航实、能耗低、充电快、大空间，都体验过了。

但我们这次体验的不是普通的星光，而是2024款插混共创版。新车在核心零部件进行了升级处理。这次，我们就把五菱星光插混共创版从广州开回东莞老家，看看它的能耗和动力有没有实质性的提升。

三处地方进行了升级

简单来看一下外观，五菱星光插混共创版跟老款相差不大，主要是后保险杠进行了重新的设计，‌看上去更加秀气。而星环后尾灯中的转向灯长度增加了，‌看上去没那么小气，而且更加安全。

五菱星光插混共创版最大的提升在于电机，功率从130kW升级到了150kW，‌最高时速也由原来的145km/h提升到了185km/h。‌其实话说来，原先的145km/h极速也够用。

因为国内大部分高速限速120km/h，加上20%的“缓冲”，速度超过144km/h就违章了，就要要挨罚了。但无论如何，五菱主打一个听劝，你们嫌弃极速低，那就给你提高吧。

150kW的电机确实能给你带来足够畅快直接的动力感受，毕竟这也是新能源汽车的特性。值得一提的是，亏电状态之下，发动机参与工作时的抖动和噪音，有，但非常的细微。

如果我告诉你完全“隔绝”，那是骗你的。但星光的发动机噪音和抖动，真的很小，比日系的混动要强太多了。别不信，不信的话自己去店里试驾一下。

最后来聊聊油耗，车上承载两名成年男性，标准模式，能量回收是最弱；空调制冷温度调至最低，三挡风量；开启在线音乐和导航等用电设备；强制保电60%，也就是让车辆处于亏电状态。

最终，我们全程混动行驶了73.2公里，表显油耗是4.7L/100km。虽然满油满电综合续航没有超过2000km，虽然亏电油耗没有低至2.9L/100km。但我们实测五菱星光油耗主打一个“真实”。

最后，顶配车型上，五菱星光插混共创版增加包括ACC智能巡航和行车辅助、‌AEB自动紧急制动等L2级别的智能驾驶辅助功能。

写在最后

秦L的尺寸，卖秦PLUS的价格，这就是五菱星光。相煎何太急，星光的对手并不是秦家族，而是日产轩逸，丰田卡罗拉和大众朗逸等传统A级燃油车。更体面的尺寸和设计，更宽敞的驾乘空间，以及更低的能耗表现，五菱星光或许是10万内家用车更好的选择。