在我国的整体运行当中，其实有很多的优势，近日，也有一个消息非常的引人注目，那就是央视公布了装备着涡扇20的全新运20运输机以及运20B，已经有了一年的时间。现在我国的国产涡扇20很有可能已经开始能量产，这吸引了很多人的注意。

要知道在一直以来的发展当中，国产发动机一直都是中国技术上的一个痛点，由于我们难以有技术上的改进以及其他国家的技术封锁，所以让中国在发动机方面一直难以有进展。

为此，我们也付出过很多的代价，但是运20的出现，让中国有了更多的可能，同时搭载着涡扇20的它也吸引了很多人的注意。

虽然我们有自主研制飞机的能力，但是在发动机的研制上依然还是有所欠缺，一个完全能够控制住，也会比较明显。中国在航空发动机领域有着涡扇20的出现，也意味着可以彻底摆脱俄制发动机的限制，那么为什么中国在这方面会一直受到其他国家的影响呢？

首先最主要的一点就是发展的时间比较慢，对比俄罗斯和美国来说中国的起步时间已经晚了，在这样的情形之下，问题也开始显现出来，而中国的发动机研制之前，只能依靠从其他国家购买而得来。

虽然我们可以进行拆分，但大多数情形依然是我们不至于其他国家，毕竟没有自己的发展为基础其他领域，也因为没有技术支撑而难以发展，所以我们只能依靠其他国家。

对于当时的中国来说，我们的前进更加困难，而且当时军事空军的很长一段时间当中能够使用的运输机也只有运5，这是我国自主研发的第一款运输机，但是它具备的运费能力非常的低飞行距离也比较短在这种情况下也更加难以进展。

为了解决问题从上世纪60年代开始，我们就在积极的开展自主研发运输机的道路，而且空军领域大型运输机其实主要有两种，第一种是战术的运输机，第二种则是战略的运输机。其实不论怎么来看，两种运输机的最大载重量都超过了100吨，而且对于飞行的距离需求也比较大，所以也需要更多的优势来进行进展，但以当时中国的发动机实力来说，很难能够带得起，所以就只能依靠从其他国家进口。

由于和国家发展的问题，所以我们就从，其他国家进口数据看下来，其实伊尔76的价值算是中国的运输机当中进口最多的，而且全新的伊尔76也根本买不到，但是伊尔发展尚不成熟，对于当时的中国来说。

大型运输机的运用变得更为困难，而且在这方面的技术要求很高，不论是材料或者航电系统，其他国家都经过了一定的技术积累，我们则是完全从零开始。苏联之前虽然和中国是盟友，但是解体之后的俄罗斯处境也比较艰难，两国之间有比较多的默契合作，但是想要他们传授我们技术也并没有这么容易。

我们虽保持着比较好的合作，但是关于发动机的研制依然只能靠中国自己，我们使用的俄制发动机在中国运用当中其实也有了很长一段时间。

我们也通过购买俄罗斯和乌克兰生产的发动机帮我们解决了当下没有发动机的尴尬，同时也在这基础上进行了拆解和学习，自此开始研制属于中国自己的发动机，后来国产涡扇10A量产之后，我国的歼10就换装成了这一款。

受当然，涡扇10的出现意味着中国可以有了更多的发展实力，因此才在努力的做调整。关于涡扇20的研发更是让大家觉得可以摆脱俄制发动机，大家都觉得既然其他国家的技术能够运用的话，为什么不持续发展下去？

这其实是一个非常明显的问题，如果我们一直依靠着其他国家的改进新款，那么技术就一直会受制于他人，所以摆脱俄制发动机对于中国来说是一件必须要做的事。

而且关于运20的使用之前商量好的是使用俄罗斯制造的发动机，但是由于俄乌冲突的发生，他们也没有多余的时间来进行技术的运用，而我国涡扇时也有了一定的发展可能，所以就在想要对自己国家的发动机进行换装，而事实情况也做到了涡扇20的出现不仅让我们摆脱了俄制发动机的限制，也让中国的整体优势更上一层楼。