回溯至20世纪70年代的汉江之畔，武汉市的交通枢纽——火车站与轮船码头，乃至热闹的饭店与旅馆周遭，一类独特的风景线频繁映入人们的眼帘：铁质外壳搭配帆布篷顶的三轮摩托车，它们不仅是代步工具，更是那个时代风情的流动符号。在熙熙攘攘的街道上，这些铁壳三轮与人力驱动的三轮车交织穿梭，或悠然停驻，或疾速飞驰，构成了一幅生动的时代画卷。

这些别具一格的三轮车，隶属于武汉市客运三轮车合作社，它们不仅仅是城市脉络中的运输血脉，更是承载着乘客希冀与生活百态的移动舞台。每一道车辙，都记录着城市的变迁与民众生活的点点滴滴，见证了那个年代朴素而坚韧的风貌。随着时间的流转，尽管这些铁壳三轮已渐渐淡出现代都市的快节奏生活，但它们在历史上留下的印记，依旧闪耀着往昔岁月的独特光芒，成为了许多人共同的记忆与情怀所在。

上海250K型三轮摩托车

驾驭着这股机械脉动的三轮座驾，它以超越传统人力蹬踏的速度疾驰，不仅将行程延展至更遥远的边际，而且凭借其精巧灵动的身躯，在繁忙的街巷间自如穿梭，无论是载人还是运货，皆游刃有余。在急于前行的时刻，它成为了人们的首选，以其迅捷与便利，赢得了都市心跳的共鸣。

这不仅仅是一次交通工具的进化，而是一场静默的变革，预示着机动三轮车正逐步接过人力三轮车的接力棒，引领着城市交通的新风尚。一种融合了现代科技与复古情怀的新潮三轮摩托应运而生，它被赋予了生动而形象的昵称——“乌龟壳车”与“蛤蟆车”，这两个昵称不仅体现了民众对于它的亲切感，也隐含了它那独特外形下所蕴含的无限趣味与实用价值。

这辆集速度与灵活性于一身的“乌龟壳车”，以其坚固的外壳包裹着乘客的安全，仿若都市丛林中的敏捷行者；而“蛤蟆车”之名，则让人联想到它在拥挤的街道上一跃千里的灵动身姿。它们不仅是交通工具，更是城市文化中一抹亮丽的风景线，记录着时代变迁的步伐，承载着人们对未来便捷生活的美好憧憬。

70年代的武汉市三轮车营运发票

诞生于上海第四车辆配件厂的250K型乘用三轮摩托车，不仅仅是工业制造的产物，更是上世纪城市交通图景中一抹不可或缺的风景线。在那个出租车尚未普及的年代，这款三轮车以其独特的魅力，成为了市民出行的理想选择，织就了城市日常的脉络。

这款250K型摩托车，设计精巧，能够舒适地容纳三位乘客，同时承重能力高达250公斤，展现了其实用与效率并重的设计理念。每当迎来顾客，驾驶员总会以温暖的笑容迎宾，轻启车门，邀请乘客落座。随着钥匙轻轻一拧，油门旋柄的缓缓转动，一股蓄势待发的能量开始涌动。随后，司机灵巧地踩下启动踏板，一阵低沉而有力的“嘟嘟”声随即响起，宛如时代脉搏的跳动，预示着旅程的开始。

换挡，那一刻，排气管悠悠吐出缕缕蓝烟，仿佛是过往与未来的交织，带着乘客的期待与向往，穿街过巷，向着目的地稳健前行。这不仅是一段路程的启程，更是那段岁月里人们对便捷与速度追求的生动注解，每一处细节都散发着那个时代的独特韵味与温情回忆。

1964年，上海250K客运正三轮摩托车，由上海摩托车厂设计试制。工程技术人员和工人师傅克服困难，齐心协力，借鉴釆用幸福XF250两轮摩托车的图纸，改进设计为三轮摩托车。

1966年，由上海第四车辆配件厂投入生产。汽油机为单缸二冲程，功率12马力。3×2后轮驱动。燃油为汽油+机油22比1混合，最高时速65公里。

上海250K型三轮摩托车

经过几年的生产使用中，又继续设计出载重量350公斤的货运三轮摩托车。满足人们使用的各种需求。

上海250H型三轮摩托车

70年代，上海250K型三轮摩托车，是人力脚踏三轮车进步到机动三轮车的产物，提高了城市客运能力，减轻了人力三轮车工人的劳动强度，促进了城客运的发展。起到了过渡时期，到80年代城市出租汽车的发展。

随着时间的推移与社会的飞速进步，今日的交通画卷绚烂多彩，从传统的出租车到便捷的网络约车，再到流光溢彩的各式轿车，它们穿梭于宽阔的高速公路、雄伟的江河大桥，以及错综复杂的立交网络之中，织就了城市生活的繁忙脉络。然而，在这现代化的洪流之下，当人们围坐一堂，谈及往昔，心中总有一抹独特的情怀被轻轻触动——那便是对上海250K型三轮摩托车的深切回忆。

这款标志性的三轮摩托，不仅是昔日街头的一道风景线，更是许多人记忆中不可磨灭的符号。当它的单缸二冲程汽油发动机轰鸣启动，那震颤耳膜的咆哮声，伴随着排气管中袅袅升起的带有时代印记的浓郁黑烟，虽略带刺鼻，却在不经意间镌刻下了一段段深刻而质朴的生活片段。这样的场景，成为了跨时代的见证，让人们在享受现代出行便利的同时，也不忘回首那些充满故事与情感的往日时光，让心灵在回忆与现实之间搭起一座温暖的桥梁。

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