最近，南京雨花台区突发了一场大火，导致15死、44伤，让整个城市都笼罩在了悲痛之中。而令人瞠目结舌的是，起火原因竟然是放在地面架空层充电的锂电池电动自行车起火所致。

而这场大火，也彻底揭开了全中国3.5亿电动车充电的残酷真相，看来解决电动车的安全充电问题已经迫在眉睫。

近年来，电动车失火事件频发。根据国家消防救援局数据显示，2023年全国共接到电动自行车火灾报告2.1万起，比2022年增加16.7%。更令人担忧的是，80%的火灾都是发生在充电过程中。

有统计数据显示，电动自行车起火夺命只要100秒！如此短暂的时间，确实没有多少反应时间。

那么问题来了，究竟该怎么最大限度减少这样的悲剧发生呢？

这时，可能很多人就直接下结论了，这还用说吗，当然是要想办法解决锂电池本身的安全性问题了，锂电池本身就很容易起火。

确实，近年来，在新国标实施之后，越来越多的电动自行车厂商都将原来的铅酸电池换装成了锂电池。

他们说，锂电池的安全性比铅酸电池要差，因为锂电池的散热性差，容易在高温或过充时发生自燃或爆炸。你看，很多电动汽车不也是起火事件频发吗？

乍一听，的确有几分道理。但是，事实真的是这样吗？

我并不以为然。我想说的是，锂电池的安全性真的不如铅酸电池吗？我看未必。

诚然，铅酸电池的主要原料是铅和硫酸，其相对稳定，不容易发生自燃或爆炸。然而，要知道的是，铅酸电池的电解液为强腐蚀性的硫酸，也存在较大的漏液或爆炸风险，并且散热性也不好，尤其是在过充时爆炸概率比锂电池更高。

而锂电池的主要原料是锂矿和锂离子，其能量密度高，体积小，重量轻，寿命长，尤其是对环境的污染小，这些优点都是铅酸电池无法比拟的。

当然，锂电池的散热性也很差，容易在高温或过充时发生自燃或爆炸。不过，现在锂电池基本都配备了BMS（电池管理系统），可以有效地保护电池安全，减少自燃或爆炸的风险。

另外，充电器也配备了智能充电功能，充满电后会自动断电。

也就是说，如果锂电池本身的质量和充电器没有问题，那么相对来说，比铅酸电池还要更安全些。

那电动自行车起火的原因到底是什么呢？

我认为主要有两个：

一是目前市场上很多锂电池本身的质量就不符合国家标准；

二是物业对电动自行车充电的安全管理意识不强，防火措施更是严重不足。

先说第一个原因。

一般来说，锂电池在出厂前，都会经过一系列的安全测试，经检测，符合国家推荐标准《GB/T 31485-2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》，合格后才能出厂。可实际上，这些标准大都是推荐性标准，并非是强制性标准，所以很多企业不一定会严格执行。

公开数据显示，我国电动自行车企业一共有超过73万家，但其中一半都是小品牌（或者叫杂牌）厂商；更令人震惊的是，电动自行车锂电池的生产厂家也超过3.6万家，但是其中有相当大一部分也都是小厂家，甚至小作坊。

这样就会出现一种现象，小品牌电动自行车厂家自然会去找那些小作坊锂电池厂家，这两家一接上头，那真是如鱼得水，亲密无间。试问，这样生产出来的电动自行车和锂电池的质量如何保证合格？

这是其一。

另外，近年来，由于电动汽车突飞猛进地发展，锂电池的原材料价格一路飙升，为了控制成本，锂电池的质量就更难以保证了。

这是其二。

更重要的是，目前大部分用户购买电动自行车最看重的就是它的续航。再加上近年来快递外卖行业发展得如火如荼，快递外卖小哥对续航的要求更高，至少也要超过100公里才行吧。不然，还没送两单，就要充电或者换电，还怎么挣钱。

可是大品牌、长续航的电动车，价格又太高，他们觉得不划算，肯定不会买。怎么办？

他们很聪明，就是用低成本的电动自行车，通过自行购买电池对车子进行改装，改装后用低成本就能得到长续航，这样岂不是一举两得。

可是，使用改装的第三方电池，基本都是从网上或者其他非正规途径购买的小作坊生产的劣质锂电池，这种电池就是一颗定时炸弹，会给以后电动自行车的安全问题埋下极大的隐患。

这是其三。

总结一下，之所以锂电池电动自行车会起火，第一个重要原因就是用户购买了小作坊生产的劣质电池并进行了非法改装。

那该怎么解决这个问题呢？我认为应该从三方面入手。

一是从国家层面，应该加快制定国家强制性标准，来规范锂电池的质量标准，对于那些制造劣质电池的厂家进行严厉打击，增加他们违法的成本。

二是从企业层面，企业应该不断研发新技术，提高电池的安全性能，并降低制造成本。同时，国家也应该对正规大品牌的企业给予适当的政策优惠，辅助企业将电池的成本降下来，就像国家大力支持电动汽车发展一样，让老百姓都能买得起，买得划算。

三是从个人层面，电动车主应该增强自我安全意识，通过国家开展的教育和宣传活动，更深入了解电动自行车的潜在风险，自觉拒绝使用劣质电池，这样才能从根本上减少火灾事故的发生。

只有通过全社会的共同努力，才能将劣质电池淘汰出局，让人们都用上物美价廉的优质电池。

再说第二个原因。

电动自行车到底应该放在哪里充电才是安全的？物业又应该对电动自行车充电采取哪些必要的安全管理措施呢？

我国《高层民用建筑消防安全管理规定》明确规定，禁止在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为其充电，违者将受到严厉的处罚。

换句话说就是，充电的位置应该远离居民楼，再看看这次起火事件发生的地点是在地面架空层，也就是说就在居民楼里面。这明显不符合国家对充电位置的要求。

那应该放在哪里充电安全呢？

根据我国应急管理部《高层民用建筑消防安全管理规定》，应独立设置高层住宅小区内的电动自行车集中存放、充电场所，应与高层民用建筑保持安全距离；确需设在高层民用建筑内，应与该建筑其他部分进行防火隔离，充电设施应具备自动断电功能。

看到了吗？国家规定得很清楚，要保证安全充电，要么远离居民楼，要么要做好相应的防火措施。

可现状呢，虽然有些小区已经单独设置了电动自行车充电棚，但位置非常有限，每次充电都要抢，来得晚了就充不上电了。

更重要的是，安全防护措施极其简陋，车棚不仅没有采用防火材料，更没有对电池数据进行监控，还有的竟然把电线直接露在外面。这样的充电环境，一旦起火爆炸，后果不堪设想。

所以，为了提高电动自行车充电的安全性，物业必须采取多方面的防护措施。

1、在充电棚内设置必要的消防设施，并加装监控摄像头、烟雾报警器，以及配备专业的巡查管理人员。一旦发生火灾，能第一时间发现并及时扑灭小火苗。

2、安装智能充电系统，电充满后不仅充电器断电，电源也能自动断电。

3、作为车主，除了不使用劣质电池外，我们还应该日常维护保养好自己的电动自行车。定期检查电池和电路，确保没有损坏或磨损，一旦发现异常，一定要第一时间去维修店进行修理。

总之，电动自行车的安全问题是一个系统工程，需要国家、企业和个人共同努力，并行动起来，只有这样，我们才能真正享受到电动自行车带来的绿色出行的便利，让电动自行车成为城市中一道亮丽的风景线。