各位车友们，韩哥我今天要和大家聊聊刚刚开启预售的埃安AION RT。这款车可以说是给了我不小的惊喜， 11.98万起的预售价，却配备了Orin- X芯片和激光雷达，还能10分钟充电跑200公里 。这个配置，这个价格，我不得不说： “这个车，有点意思啊！” 外观设计：简洁大气，年轻时尚
AION RT的外观设计可以说是埃安品牌的一次新尝试。整车采用了大量曲线设计，视觉效果更为圆润高级。前脸设计最吸引我的是那对细长的大灯，颇有特斯拉的既视感。再配上两侧黑色的进气口，整个前脸看起来既运动又不失优雅。 侧面采用了溜背式设计，隐藏式门把手和个性十足的轮毂设计都彰显着年轻化的调性。 最值得一提的是那个3.48米无拐点全玻璃穹顶 ，从上方看去，双配色的设计效果确实提升了不少高级感。
尺寸方面，AION RT的长宽高分别为4865/1875/1520mm，轴距2775mm。和同级别的小鹏MONA M03相比，RT稍长稍高一些。 这个尺寸在B级轿车中属于中等偏上，相信能满足大多数家庭的需求。 内饰配置：科技感十足，舒适性出色
进入车内，首先映入眼帘的就是那块14.6英寸的悬浮式中控大屏。搭配上全液晶仪表盘，科技感扑面而来。整个内饰采用了双拼配色，以米白色为主，看起来既时尚又温馨。 值得一提的是，AION RT在座舱舒适性上下了不少功夫。前排座椅采用了较大范围的侧翼包围，支撑性应该不错。后排腿部空间达到943mm，纵向空间940mm，这个数据在同级别车型中算是中上水平了。再加上540L的后备厢容积，日常使用绰绰有余。
智能化配置上，AION RT搭载了ADIGO 5.0智能互联生态系统。它不仅支持个性化定制，还融入了AI大模型ADiGO SENS。据说这个系统是基于埃安百万车主数据训练的，理解能力“无上限”。 不过这种“无上限”的说法，咱们还是要保持理性看待，毕竟AI再强大，也不可能真正无限。 动力系统：快充给力，续航可观
动力方面，AION RT提供了两种规格的电机可选：150kW和165kW，峰值扭矩均为240牛·米。虽然官方没有给出0-100km/h加速时间，但以这个动力参数来看，日常使用应该是绰绰有余的。 续航方面，AION RT提供520km和650km两种续航版本，分别搭载55.1kWh和68.1kWh容量的弹匣电池。最吸引人的是它的快充能力，官方宣称充电10分钟可增加200km续航，30%-80%的充电只需18分钟。这个充电速度如果能在实际使用中兑现，确实能大大缓解用户的里程焦虑。
智能驾驶：硬件给力，期待实际表现
说到AION RT最吸引人的地方，就不得不提它的智能驾驶系统了。高配版搭载了英伟达Orin- X芯片和126线激光雷达，这在15万级别的车型中可以说是独树一帜。整车共配备27个高精感知硬件，理论上可以实现高速公路、城镇、区县市区公路的高阶智驾操作。 韩哥我想提醒大家的是，智能驾驶不仅仅看硬件，软件和算法同样重要。埃安采用了“BEV+OCC+Transformer”的智能驾驶方案，号称无需依赖高精地图就能实现领航辅助驾驶。 这个说法听起来很诱人，但具体效果如何，还需要等实车测试后才能下定论。价格策略：诚意满满，但仍有疑问
AION RT的预售价格区间为11.98-16.98万元，这个价格确实很有诚意。尤其是高配版在16.98万就能享受到Orin- X芯片和激光雷达的配置，性价比相当高。
韩哥我还是有一些疑问： 这么低的价格是否会影响整车品质？后期的售后服务能否跟上？如此高端的配置，是否会影响产能和交付周期？这些问题，可能要等到车型正式上市后才能得到答案。
市场竞争：劲敌环伺，如何突出重围？在中型纯电轿车市场，AION RT的主要对手包括小鹏MONA M03、深蓝L07和一汽丰田bZ3等。相比之下，AION RT在智能驾驶硬件和快充能力上似乎更胜一筹。但其他品牌也各有特色，比如小鹏的智能交互系统口碑不错，丰田则有着可靠耐用的品牌形象加持。 在这种激烈的市场竞争中，AION RT能否真正打出一片天地，还要看埃安能否将这些亮眼的参数转化为良好的用户体验。 总结：潜力巨大，期待实至名归
AION RT给我的印象是： “这车，有点东西” 。无论是外观设计、智能配置，还是动力系统，都展现出了不错的水准。尤其是在15万级别就能提供如此丰富的高端配置，确实让人眼前一亮。
