知嘹汽车/李静文
今年，国内新能源车市热度持续攀升，8月新能源车零售渗透率达到53.9%，已连续两月突破50%，新能源汽车成为了国内汽车市场新霸主。相比之下，以燃油车为主要业务的传统车企，感受到巨大压力，即便是价格不断突破底线，销量也在不断下滑。传统燃油车貌似被逼入绝境，同时，相关部门近日在政策层面给了部分厂商更多压力。
在这一过程中，最为关键的是《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》这两个强制性国家标准。这两项标准可以说关系到未来燃油汽车的发展方向。首先，市面上多数家用轿车和SUV都在2.5吨左右。为达到目前的标准，超标车企可谓是绞尽脑汁，想尽一切可能的方法，甚至有些车企把备用备胎拆掉，以减少重量和燃油消耗。但在新标下，依然很少有燃油车能通过。
当前，全球内燃机技术已处于天花板级别，车企即使拿出压箱底的技术，也未必能达到新标准。国内现行《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》是在2011年颁布的，2019年又进行了二次修改，到2021年开始执行。第二轮的修改，简单来说，就是与“双积分”政策相匹配，鼓励新能源汽车发展，对燃油经济性提出了更高要求。在2021年，新能源汽车迎来了高速发展，而传统汽车销量却是一落千丈。而合资车企为应对标准，仓促推出新能源车型，根本无法满足当前用户的需求。
目前，新制定的标准要求变得更高，开始征求消费者的意见，根据草案中的内容，新准则如下：
如车辆重量小于1.09吨， WLTC每100公里行驶里程不得大于2.57升；车辆重量在1.09吨到1.58吨之间的，WLTC每100公里耗油不超过3.3升重量大于1.58吨， WLTC每百公里行驶不会超过4.7升。此外，新能源车企也并不能高枕无忧，其中，中等重量车型的百公里电耗需控制在13.92千瓦时内，意味着落后的电动车面临被淘汰出局。
工信部的新标准，对于以燃油为主导的传统车企而言，无疑是一道坎。经历百年发展，传统车商已将内燃机的性能发挥到极致，想要在2026年之前取得突破性的进展，是很难突破的事。而新标准一旦实施，对以燃油车为主的车企无疑是雪上加霜。与此同时，这项新规定的出台，也将促进我国汽车产业的技术创新和产品竞争力的提升，也是我国节能减排，实现“双碳”的重要举措。
按照当前发展趋势来看，到2026年，渗透率极有可能达到60%至70%。与欧美等国家不同，我国对新能源汽车的发展方向是一致的，在不久的将来，我们有可能会对燃油汽车说一声再见。
有媒体分析指出，次项新规一旦实行，到2026年，绝大多数汽车车企需要在燃油车上加装轻混合或重混系统，以满足新指标，届时纯燃油车变得更加稀有。实际上，2026年之后也并非是燃油车的末日，如有车企继续销售油耗不达标的燃油车，想要弥补这个缺口，就得从其他车商购买积分。此种做法会大幅增加其成本，这些费用也将传递给消费者，从而导致燃油车价格上涨。
当然，目前新标准尚处于征求意见阶段，具体实施的标准及何时开始实施还不清楚。再者，新规对当前的燃油车主来说基本没影响，只要排放达到标准，就可正常上路，燃油车主无需过于担忧。
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多路发展才科学，成天拿电瓶车吹牛逼。只会成井底之蛙！
神经病啊，制定这些谁也满足不了的规定干嘛？
制定这样的标准还不如直接把燃油车全都废除！但是电车所用电池根本就不过关，而且还不敢涉水，不知道什么时候还能自燃，谁敢拿……！
为何不强制要求公务车必须是电动车？
全世界都给电车加税了，那么多库存。不坑你坑谁[呲牙笑]
做不到的标准制定出来干什么？摩托车也不止这个油耗吧
要是这个标准实施，那就除了插电燃油没有可以实现了， 这样全世界你自己玩了。
把所有的加油站都关停了吧，一劳永逸！
不要跟自己的经济脖子套上铰链。绿色经济的就业面大么？
节能减排这都是欧美弄的骗局，他们自己抖遵守不了，
最应该规定的是如果电车的重量超过200kg.就不允许出厂。每天背着一个几百公斤重的电池跑来跑去。太浪费能源了。
砖假为什么吃那么多，吃一粒米不行吗
这还不简单，把车子架起来空转100公里，油耗4.0，[得瑟]
宋pro71领航型，7月购买的，二三月份生产的车，现在行驶5千公里！之前充满电都显示71km的里程，但现在充满电才显示67km的里程，请问懂行的兄弟这是啥意思！
我觉得不可能，当电车市场占有率接近油车时，必定会对电车限制以达到种平衡，不可能永远对电车的扶持
有本事不让油车上路吖。。
真的是遥遥领先啊！
无稽之谈！
这还看不出来吗，一想这样的油耗必须混动。要想混动就必须是燃油车标准。这样的电车就没有补贴没有优惠，还是要用电池
百公里油耗10个的绿牌新能源理想L789申请出战
蠢到自己给自己使绊儿？古人云：“饮鸩止渴”。
[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]兄弟们都没搞清楚，人家规定是积分制的不是每一款车都是硬标准，，，具体就是你生产一辆电车，百公里油耗就是0，就是加3分，你生产一辆油车，百公里油耗7，就是-4分[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]总体下来合格就行，说白了就是鼓励多造电车[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]，不然百公里3升的油车，鬼才能造出来
油耗要是能到那个程度我还买电车？
[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
你限人家的油车，人家一样限你的电车，你觉得自己聪明。
这才真是遥遥领先！
羊毛出在羊身上！把新能源吹的牛逼哄哄的，说白了就是电池车！长途运输的可能用电池驱动吗？把电池小型化大容量解决好，车主到服务区只需租用几块电池就满足动力需要时，才是真正的新能源！
首先我们国人造车就说纯油车有几个能制造出这个油耗的车？吹牛逼也要想想自己能否造出来！
成天就知道研究冰箱沙发大彩电，还有排气管[抠鼻]
中国不缺电也不缺油，就因为人口太多了，要是只有七八亿人口，啥也不缺
这种标准，工信部自己也做不出来。瞎搞。
瞎搞
市面上多数家用轿车和SUV都在2.5吨左右。傻逼说的
我觉得混动确实不错，燃油车起步始终是高油耗很难解决，
小编说西你向东就对了[无奈吐舌][无奈吐舌]
工信部应该禁止某拉车在中国销售，它就是移动在国内的为美国免费布置的陆地巡航导弹！
拆掉发动机，靠人腿呗
拉加
现在是新能源车推广，等到新能源飞机推广时，就能说明生产的电池有进步了。但不知道何时执行[呲牙笑]。
那三桶油不闹啊
前段时间不是说百公里3公升吗，怎么又变成4、7升了？
一笑而过，你去想[捂脸哭]
油车利益代表的是美德日汽车工业。所以反对者屁股在哪儿[笑着哭]。
工信部应该造即不喝油、也不充电的车才对头哈
电耗超过4.7度的也禁售 [笑着哭][笑着哭]
再说一遍，这是征求意见稿
不作不死[点赞]
畜生：不要胡说八道！
这是怎么了
柴油加混动应该连电都不用插
中国不缺电，但是缺油，这就是为什么鼓励电车
意思是主推混动或者高性能轻混。
脑残数据
做死，做民众死……
电车的车身自重更大，应该多收点养路费费。
欢乐表完事，多大的事啊
纯粹脑残行为，强行推所谓的“新能源”电瓶车[呲牙笑]
消费者需要安全，不需要那么省油。
我就知道油车复出后会涨价
高速🛣️公路塞车为什么还建议勉费？？？
这标准哪个专家能达到？不如干脆禁止所有车上路吧[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
冰箱彩电大沙发没有了[得瑟]
跑车也一视同仁？？？
其实说到底还是人口太多了 资源不够分
取消这个组织
电车用的电。。。没烧煤，没用核电。。。。。核电虽好 地震也很危险。
啥时候能解决零下二三十度，充满电，开空调全高速120码能跑六七百公里，且一两分钟充满电再搞吧。看看国庆高速服务区充电站排队排成什么了