这是现实，“自研芯片自给不足10%”国产电动车如果遭遇脱钩那么现在所有的先进都将归零。

突然发现，被吐槽的华为芯片现在成了制衡的底气！

没有对等的实力从来不存在什么“公平竞争”都是一边倒，

就像当初的盾构机被开天价，

当初的银河号被关GPS，

当初的卫星导航被拒之门外，

还有麒麟处理器说断工艺都不带一点犹豫，现在华为带回来工艺了全世界立马“静悄悄”突然又变得“有啥事好商量了”！

其实这个事实从一开始就很清晰，只是大家不愿意承认而已，安卓手机里就已经有过一次“警告”，国内厂家才刚冒头的自研热潮才刚初见起色就一夜之间熄灭了！

几乎目前车载智驾芯片除了华为昇腾610，就是英伟达Orin X，这说明国产电动车的先进只是表面上的繁华而已！

而且从两年前开始就出现一些高端芯片断供国内厂家，这些都说明我们现在的先进只是别人允许的范围，而现在这个范围将被“缩小”！

一旦发生脱钩，国内造车有多少家AI芯片可以使用：昇腾610、华山A1000、凌芯01。

这也能明白华为的供应商布局了，如果自己造车就只有一款华为电动车使用昇腾，而现在是合作多家造车所以有了好几家厂家就避开了无芯的风险。

那么真的发生断供，其它厂家也可以选择华为芯片或者其它国产芯片而不至于所有投入都全部归零。

所以这种脱钩情况目前看来不会发生，因为有了制衡条件，海外厂家目前并没有大量普及智驾，所以芯片大户还是国内新势力厂家占据上风，而且如果现阶段断供，那么等于全力推动华为一家独自领跑汽车AI芯片的发展。

特别是不仅M9不断拿下好成绩，连新M7 Ultra的交付也冲上3万的成绩了。

在高端车市场的竞争里现在华为凭借智驾已经拿下自己的特色口碑，和按耐不住喜悦的“野生体验分享师”不断想办法寻找分享的乐趣，比如：喝酒了找代驾让他开智驾，M9的代驾从此坐着轻轻松松把钱赚了。

所以被“讨厌”的华为，可是友商们的“挡箭牌”！