近日，上汽荣威宣布旗下新能源车型——荣威iMAX8 DMH将于11月正式上市。这款新车在荣威iMAX8燃油版基础上而开发，搭载了上汽的DMH超级混动系统，由1.5T发动机和电机组合而成。值得一提的是，该系统与别克GL8 PHEV有部分技术共享，进一步提升了车辆的技术底蕴。目前，燃油版iMAX8的售价区间为18.58万—25.58万元，因此新款DMH的定价或许也会与之接近。
从之前的工信部申报图可以看出，iMAX8 DMH在外观上延续了燃油版的大部分设计风格，前脸依旧采用了夸张的倒梯形进气格栅，内部有镀铬三角形元素点缀，整体视觉效果很有辨识度。尾部则在左侧尾灯下方增加了“DMH”的标识，低调地表明了它的新能源身份。
在车身尺寸方面，荣威iMAX8 DMH的长宽高分别为5016/1909/1802（mm），轴距为3000mm。相比燃油版，新款的车身高度略微增加了14mm，内部采用7座布局，定位为中大型MPV。相比之下，别克GL8陆尊PHEV的长度、轴距更大一些，因此在空间上可能会稍有优势。
动力系统上，iMAX8 DMH搭载了由1.5T发动机和电机组成的插电式混动系统，发动机功率为110千瓦，驱动电机则达到了176千瓦，比荣威D5X DMH的电机功率更高。该车配备了一块24.7千瓦时的磷酸铁锂电池，纯电续航为95公里，馈电油耗为每百公里6.3升。整体配置能较好满足城市日常通勤的纯电需求，也能在长途驾驶时提供足够的混合动力支持。
悬架方面，荣威iMAX8 DMH采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构，在舒适性和操控性上都有一定保障。配置上，预计将提供双天窗、手机无线充电等配置，特别适合需要较高舒适性和便利性的用户。
综上，荣威iMAX8 DMH作为一款面向家庭和商务出行的中大型MPV，延续了燃油版车型的稳重和舒适，同时通过插电混动系统在节能方面进行了升级。对于希望在日常出行中兼顾空间、舒适和新能源优势的消费者来说，iMAX8 DMH或许会是一个值得关注的选择。
