2023年，15-20万级别的新能源中型SUV销量中，零跑C11获得销量第一。

2024款零跑C11 迎来全新升级，新车不仅在智能座舱、智能驾驶辅助系统以及驾控体验等方面进行了全面优化，还对外观内饰进行了一系列调整，并推出了更丰富的配置选择，试图在竞争激烈的15-20万级新能源SUV市场中杀出重围。

此次升级，零跑C11最引人注目的变化是全系标配了全新四叶草中央集成式电子电气架构。该架构将座舱、智驾、车身、动力四大域深度整合。

官方数据显示，其通讯速度相较上一代提升了200%，算力更是提升了20倍，不仅大幅提升了系统的响应速度，更为后续OTA升级和功能扩展预留了充足空间。

智能座舱方面，零跑C11搭载了高通骁龙SA8295P座舱平台，这颗芯片采用4nm制程工艺，CPU性能相比上一代提升了200%，GPU性能提升了300%，为流畅的车机体验提供了硬件保障。

配合全新一代Leap OS操作系统，操作流畅度和响应速度都得到了明显提升。UI界面也进行了重新设计，更加简洁直观，易于上手。此外，零跑C11还对语音助手进行了升级，新增了免唤醒、60s连续对话、全域可见即可说、方言识别等功能，人机交互体验更加自然流畅。

在智能驾驶辅助方面，零跑C11搭载了“Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统”，全车共计配备了30个高精感知硬件，包括1颗双目摄像头、1颗前向毫米波雷达、4颗角向毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗环视摄像头、4颗盲区摄像头以及2颗激光雷达。

在Orin-X芯片和高精地图的加持下，官方数据显示，零跑C11最多可实现24项驾驶辅助功能，涵盖了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助、ALC自动变道辅助等。值得一提的是，激光雷达的加入，也让零跑C11在同级别车型中更具竞争力。

驾控方面，零跑C11全系标配了前双叉臂后五连杆独立悬架，这在同级别车型中并不多见。为了进一步提升车辆的操控性和舒适性，新车还新增了FSD可变阻尼减振系统，可以根据路况和驾驶模式实时调整阻尼力，官方数据显示，该系统可以使车身侧倾降低6%，冲击舒适性提升20%。

外观内饰方面，零跑C11的变化相对较小，主要针对细节进行了调整，例如新增了松岚灰车身颜色和驼绒棕内饰配色，并升级了14.6英寸2.5K高清中央悬浮屏，为用户提供了更多个性化选择。

写在最后：零跑C11在智能化、驾控体验以及设计方面都进行了有针对性的提升，并通过配置的丰富和价格的调整，进一步提升了产品竞争力。相信未来，零跑C11可以凭借本次升级获得更多消费者的认可。