日产还能熬得住吗？

日产汽车近日宣布，将正式关闭位于江苏常州的乘用车生产基地。该基地自2018年开始建设，历时超过700天，总投资额达14亿元人民币，主要生产东风日产逍客型号的汽车。尽管东风日产逍客在2024年5月的销量达到11,037辆，占东风日产总销量的19.71%，但与去年同期相比，其销量却出现了59.91%的显著下降。

常州工厂的关闭似乎又在告诉世人，对于日产品牌而言，在国内市场销量的下降趋势既然成为定局。

事实上，这并不是日产一家现象，而是整个日系合资品牌目前在国内市场的普遍走向。日系车在中国的市场份额，从2020年的23.1%降至今年1-5月的12.1%，几近腰斩。传统合资品牌已经不能躺着挣钱，销量一年不如一年。

国内的合资品牌正在日落西山这个事情，已成为不争的事实。

6月24日消息，东风日产针对东风日产常州工厂关停一事作出回应称，基于整体战略和商业环境的变化，东风日产对内部产能和资源进行优化和调整，以更好适应企业转型发展，东风日产在确保现有燃油车型产能的前提下，加大对于新能源车型的产线布局和投入。

东风日产方面表示，工厂约300 名相关员工均已得到妥善安置，安置方法包括本地转岗、裁员补偿等等。

未来的5~10年的时间，整个汽车行业会经历一次大洗牌，会有各种汽车厂商坚持不下去，退出历史的舞台。

这是一场大规模的雪崩。

至于未来日产将会如何破局在华市场？这背后的答案，相信不少人都在期待。