以往国人对汽车的信赖主要集中在合资或进口系列中，但随着国产品牌的不断发力，还有新能源应用技术的不断精进，国产车得到了更多发育机会，渐渐被市场认可与接受，即使在高端豪华领域中，也出现了许多不错的设计。2024年4月份，蔚来汽车更新的ET7系列就是一个不错的例子，中大型车定位，标配换电支持，官方指导价42.80万-51.60万元。

蔚来ET7的车头形象可明显看出轿车身份，而前脸中部外凸，将立体刻画痕迹加重，一方面从视觉效果上塑造了更加丰满的感觉，另一方面则是削弱宽体车身的表现力，整体造型看起来更加匀称协调，即使有超出普通紧凑型款式的趋势，也还能控制在和谐自然的范畴内，不会看起来大得特别夸张。

长5101mm、宽1987mm、高1509mm、轴距3060mm。侧面设计带有无框车门与隐藏式门把手的组合标配，从车头内陷痕迹开始，向后延伸过程未受丝毫阻断，轻微的车门开合间隙影响，也在后续良好衔接中得以填补，整车流畅性有了更加直观的呈现效果，也以此为仰仗，控制车身风阻系数至0.208Cd。

尾部设计其实与前脸有些相似，尾门顶部带有向外鼓凸的痕迹，承载横贯尾灯的边框稍有痕迹外露，但影响范围有限，又通过暗色灯罩集中视线，轻微的改变较难察觉。而前后呼应的细节变化更能体现设计感，良好的整体性表现反而比细节过度优化效果更佳。

蔚来ET7的内装硬件档次分化，不过只停留在了材质选择上。具体来看，入门款标配电控多功能方向盘，配备加热、记忆设计，皮质用料覆盖，真皮选配，档次提升后出现真皮标配变化。10.2英寸仪表+12.8英寸中控屏这一经典组合并未缺席，包括车机内容与语音控制的智能性，都做到了全系统一。

辅助功能设计同样差距甚微，前后驻车雷达、车侧盲区影像、透明影像、全速自适应巡航为系列基础，L2级辅助驾驶、自动泊车入位等实用性较高的配置也有提供。在硬件方面，蔚来ET7配备了11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个激光雷达等，进一步提升用车体验。

座椅设计区分档次，基础电控调节覆盖全车，5个座椅都标配了腰部和腿托，还有加热、通风与按摩的支持。前排仅额外提供记忆设计，日常出场率并不频繁，二排座椅加装的前后移动与靠背调节更优，能够有效提升全车乘员的舒适性。身高177cm的体验者在前排，头部与车顶的距离尚有2拳距离，后排腿部伸展自由，拥有超过2拳的空间余量。

蔚来ET7的性能提升更为充沛，653Ps总马力双电机支持，凭固定齿比变速器传动，零百加速实现3.8s达成，16.2kWh的百公里电耗还有充足的经济性提升，日常出行代步更加省钱，偶尔远行也没有太大问题，纯电续航里程最低也达到了520km的程度，最高可达705km。

笔者观点：

原本蔚来ET7的中大型车定位便足够有吸引力，加上搭载内容的丰富性与智能化，对于喜欢尝试新事物的年轻人来说不失为一个不错的选择。而且蔚来ET7全系采用400V高压快充平台，支持换电服务，为日常用车带来了更多便捷性，若是预算允许的话，不妨尝试一下蔚来ET7的魅力。