在购买消费品的环节中，当代人们坚信“买新不买旧”的真理，因生活水平在提高，本土品牌的造车工艺也在改进，所以市场变了。曾经被誉为“理财神器”的保时捷品牌车型，现在价值体系崩了，同时迈巴赫S级的二手车也面临着比新车贵的尴尬窘境。即便是有实力的消费者，在大宗消费品面前，也很难不在意那十几二十万的价格差异。站在时代变革的十字路口，花更少的钱享受更优质的产品服务，是当代万变不离其宗的消费理念。
对于那些手握不到15万预算的年轻家庭用户来说，现在买车不需要再盯着合资品牌那几个特定车型翻来覆去的了解优惠行情，在手机上就能直接获得各车型各地区的优惠报价信息。如果对新能源车不太感冒的话，现在国产品牌奇瑞又推出了一款高颜值车型，其为新款瑞虎8 PLUS，提供1.6T和2.0T两种动力规格可选，指导价10.99-16.29万元，接下来我们一起来研究一下。
外观方面，新款瑞虎8 PLUS在设计层面更关注精致感的营造，中网区域换装镀铬点阵式格栅，内部运用大量X造型组合排列，辅以两侧电波造型LED日行灯设计来看，观感相对精细饱满。细心的朋友也会看到，新车并没有采用传统的三段式进气口设计，车头两端的LED大灯区域采用熏黑处理，内部集成远近光大灯，整体的设计突出了视觉重心向上的效果，对于年轻用户群体有较强的吸引力。此外，车尾采用贯穿式LED尾灯，搭配双边共两出排气设计，增强了识别度。
进入车内，瑞虎8 PLUS的车内保留了老款车型的设计布局，中控台到门板内侧均采用了软性面料包覆，外加金属拉丝饰板和金属扬声器罩的装饰，营造出了不亚于高档车的豪华感。这里值得注意的是，新车还全系标配了真皮方向盘以及采用发泡工艺缝制的仿麂皮座椅，同时标配了10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，车机内置骁龙8155芯片，保证了系统操作流畅性。对于一款国产车来说，这次瑞虎8 PLUS的座舱用料和配置确实做得比较到位。
前面也提到了，瑞虎8 PLUS提供两套动力方案，其一是1.6T动力，其二是2.0T动力，两套动力均来自奇瑞自研的鲲鹏动力。在性能上，1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米；2.0T发动机最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米。传动系统方面，1.6T动力匹配7DCT变速箱，2.0T匹配8AT变速箱，值得一提的是，两套动力配置均采用自主研发，所以对比一些还在使用爱信8AT变速箱的合资车或国产车而言，开起来可能自豪感更多一些吧。
虽然性能上面很给力，但不得不承认，国产燃油车在经济性方面一直处于追赶阶段。瑞虎8 PLUS的1.6T车型WLTC综合油耗为7.1L/100km，虽然这个工况下测得的油耗数据已经相当接近实际用车场景下的油耗成绩，而且是其作为中型SUV得来的数据，但要知道该车本身体量较小，整备质量在1.6吨多，和大多数新能源SUV相比，油耗确实更高一些，面对主要的日常通勤代步场景，用车成本相对会高出一部分。不过，燃油车带来的驾驶感受也是新能源车无法媲美的，中低速工况下动力循序渐进，高速行驶轻快灵活，而且奇瑞家的7DCT变速箱调校偏柔和，动力衔接连贯，不会给人带来突兀的顿挫感。
结语
看到这里，相信屏幕前的年轻家庭用户对奇瑞瑞虎8 PLUS一定很感兴趣，但在这里我想提醒大家，新车虽然整体表现均衡，但和同价位的新能源SUV相比，它的用车成本偏高，而且后排乘员舱的纵向空间不够宽敞，而且市场保有量不大，后期换件维修也可能不太方便。不过，话说回来，既然都选择国产车了，自然是对国产品牌有着充足信心的，所以建议有兴趣的朋友，亲自到实体店试驾体验一下，和心中另外几款意向车型对比一轮，再行决断。
