泸州市位于长江上游，是长江出川的最后一道屏障和长江流域的关键节点。长江在泸州市境内流经的长度为136公里，这一段长江占长江四川段总长224公里的61%。
在这136公里的长江上面，泸州市建起了15座各种类型的长江大桥。平均不到十公里一座。最早的一座是建于1982年的泸州长江大桥，去年开通了泸州邻玉长江大桥和纳溪长江大桥，茜草长江大桥三座大桥，今年即将开通榕山长江大桥，在建的蓝田长江大桥预计在2027年开通。
让我们顺江而下，从泸州市纳溪区开始，看着这十五座宏伟的长江大桥吧。
纳溪区三座不同类型的长江大桥
1.隆纳高速长江大桥隆纳高速长江大桥是泸州境内的第二座长江大桥，通车于2000年11月30日。
大桥长1408米，宽25米，设双向4车道。
大桥是国道321线隆昌至纳溪高速公路的过江通道，因为通航的要求，是座极不对称的三跨连续刚构梁式桥，主跨252米，两个边跨分别是145米和49.5米，为平衡结构内力，在不平衡一侧设有锚碇桥台。
2.泸州铁路长江大桥泸州铁路长江大桥（泸州长江三桥）是全国地方铁路建设中的第一座横跨长江的铁路大桥，是隆（昌）叙（永）铁路隆纳段的一个关键工程，该桥全长1445米，墩高53.5米，主桥由一连五跨长达602米的预应力混凝土连续钢构组成，最大跨度达144米。该桥于2000年11月开工， 2001年11月21日晚9时该桥曾于因大风发生了一起坍塌事故，2002年12月主桥合龙。该桥主体已于2004年2月竣工，目前等着与隆（昌）叙（永）铁路全线一起通车。
3.纳溪长江大桥纳溪长江大桥位于泸州市境内，全长约1.5公里，其中主桥长936米，宽30.5米，为双塔双索面混合式结合梁斜拉桥，双向4车道，设计时速60公里。
该桥是长江川境段又一座渡改桥，该桥极具“网红气质”，是当地有名的“爱情桥。
其主跨520米，谐音“我爱你”，两座主墩为第13、14号，谐音“一生一世”，因此又被称为“爱情桥”。且大桥与滨江美景相互映衬、融为一体，形成“公园式桥梁”，在建设期间，就吸引不少群众前来拍照“打卡”，已成为当地一座新的地标式建筑
2023年5月20日，由蜀道集团下属四川路桥集团大桥工程分公司承建的泸州市纳溪长江大桥实现合龙。在“5·20”当天合龙，增加了这座大桥的网红效果。。
江阳区境内6座长江大桥
4.邻玉长江大桥邻玉长江大桥起于城南组团现状机场路，上跨蓝田机场后跨越长江，向北延伸终点止于马屋基立交；桥梁全长1722米，主桥采用三塔斜拉桥设计，长1080米，近期双向八车道，远期双向六车道+轨道通道，为公轨两用大桥。
泸州邻玉长江大桥于2016年1月开工建设；于2018年7月主桥主体结构施工；于2020年5月北连接线实现功能性通车。2023年6月26日，大桥顺利合龙。10月7日，大桥开始桥面沥青铺设工作，这是主桥合龙以来的又一重要节点工程。 2023年12月8日，泸州市民政局发布公告，邻玉长江大桥定名审批通过。
2023年12月20日，四川泸州邻玉长江大桥通车。该桥桥梁全长1722米，主桥采用三塔斜拉桥设计，长1080米，双向八车道。
大桥通车使泸州二环路合围成圈，全面打通主城10分钟生活圈，让当地群众出行更便捷。
全长52.5公里的泸州二环路构筑起泸州三区“一体”城市骨干路网和快速过江通道。江阳区、龙马潭区、纳溪区在空间格局上逐步合为一体，意味着城市能级和承载力的提升。
5.蓝田长江大桥---在建2-22年4月，泸州市蓝田过江通道（蓝田长江五桥）及连接线工程初步设计顺利通过专家评审。
根据规划，长江五桥标准路幅宽40米，双向六车道，为城市主干路，含跨长江特大桥1座，立交3座，远期预留轨道交通。
2023年9月，长江五桥学院东路、长江五桥未来大道延伸线工程启动施工。
2024年3月1日，泸州蓝田长江五桥南北两岸拱座基坑开挖。
2024年5月，长江五桥拱座基础路基工程和排水工程等正在施工
6.泸州长江大桥--泸州第一座长江大桥泸州长江大桥，是中国四川省泸州市境内的过江通道，位于长江水道之上，是遂宁-麻粟坡公路(国道G246)的组成部分， 建成时为长江上最长的公路大桥 。
泸州长江大桥于1977年10月5日开工建设， 于1982年5月31日合龙贯通， 于1982年10月1日通车运营。
泸州长江大桥北起连江路，上跨长江水道，南至城南大道;大桥全长1255.6米，主桥长720米;桥面为双向四车道公路。
泸州长江二桥主要承担江阳区茜草片区和龙马潭区罗汉片区跨长江交通。
目前泸州主城区跨长江交通仍主要经泸州长江大桥、国窖大桥通行，早高峰期间两桥交通流量仍非常大，早出晚进的潮汐现象特征依然明显。为维护主城区整体交通秩序，确保道路安全畅通，公安交管部门结合泸州长江二桥通车后的交通状况和国窖大桥具备合理绕行条件的情况进行分析研判后，决定泸州长江大桥早高峰继续实行“三出一进”管控措施。待长江六桥通车后，公安交管部门将根据长江大桥交通流量情况，考虑是否需要取消“三出一进”管控措施。
7.泸州国窖长江大桥国窖大桥，是中国四川省泸州市境内的过江通道，位于长江水道之上，是泸州市的第五座长江大桥，也是泸州市首座横跨长江的矮塔斜拉桥。
国窖大桥于2008年1月31日开工建设 ；于2011年11月28日完成中跨合龙；于2012年6月26日通车运营。
国窖大桥西起白招牌路，上跨长江水道，东至茜草互通立交；大桥主线全长1189米、主桥长504米；桥面为双向六车道城市主干道，设计最高速度为60千米/小时 。
8.泸州茜草长江大桥泸州茜草长江大桥东岸位于龙马潭区罗汉街道，西岸位于江阳区茜草街道，是泸州首座双层公轨两用悬索桥。
上层桥面于2023年7月1日通车，双向6车道；下层桥面于2023年9月29日正式通车，双向2车道。近期下层桥可用于城市交通转换，远期预留轨道交通。
2023年10月13日，泸州市民政局发布公告，原泸州长江二桥正式被命名为茜草长江大桥。
公告称，根据国务院《地名管理条例》相关规定，“茜草长江大桥”命名事项已经泸州市住房和城乡建设局审批通过，泸州市民政局备案，现予公告。
9，泸州泰安长江大桥泸州泰安长江大桥是G321线上跨越长江的一座特大桥，全长1573米，主桥为预应力混凝土独塔双索面斜拉桥，宽29.5米。
大桥连接江阳区泰安街道与龙马潭区罗汉街道，是泸州市主要货运过江通道，于2008年建成通车。
10.泸州黄舣公路大桥泸州黄舣长江大桥，位于四川省泸州市黄舣镇境内，是成自泸赤高速公路(泸州段)上跨越长江的一座特大型桥梁，于2010年1月1日开工，总工期为36个月。
2014年6月，成自泸赤高速公路泸赤段正式通车 ，这也标志着黄舣长江大桥正式通车。
黄舣长江大桥主桥为10跨连续梁半漂浮体系斜拉桥，高低双塔、跨径具体布置为(39+53+48)+520+(53+5×48)m，主跨跨径较大，达到520m，按高塔的折算跨径达到696m。
引桥下部为圆柱墩身，上部为预制T梁，共9跨，跨径具体布置为3×(3×30)m，每3跨形成一连续体系，每跨布置10片T梁，全桥共计90片T梁。
本桥主要特色是三点:一是高低双塔造型，二是主梁为混合梁结构，三是不对称布置的斜拉索。
主桥高塔塔高210m，低塔塔高123.5m，两塔高差较大，达到86.5m。主桥箱梁为混合梁结构，其中边跨为混凝土箱梁，中跨为钢箱梁，钢混结合段分缝线设置在索塔横桥向中轴线靠中跨侧12m位置，由于边、中跨结构形式的差异，导致塔身两侧荷载不平衡，因此每个主塔两侧的斜拉索布置并不对称。
合江五座长江大桥
11.合江神臂城长江大桥
2023年5月27日零时。备受当地群众关注的四川泸州合江县神臂城长江大桥（原泸州市白沙长江大桥）正式通车，长江南北两岸30万人受益。5月26日神臂城长江大桥建成竣工，两岸群众以特别的“踩桥”方式庆祝大桥建成投用。
神臂城长江大桥是连接合江县大桥镇和神臂城镇、白沙镇的径直跨长江大桥，被列入国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划》（2014-2020年）和国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》，是四川省“渡改桥”项目、合江新城重要过江通道。神臂城大桥连接合江县大桥镇、神臂城镇、白沙镇，桥梁全长1321.7米，主跨520米，桥面宽27.5米，桥面设计为双向四车道标准，设计时速60公里，是双塔独柱中央平行索面斜拉桥型，主跨长度位居目前同类型桥梁跨径世界第一。
据介绍，神臂城长江大桥建成通车后，将撤销合江境内大桥、丁石岩、白沙三个渡口，消除长江渡运安全隐患，方便两岸群众安全出行，惠及人口30余万。神臂城长江大桥建成将有效推动泸州市交通网络实现一体化，加强与重庆毗邻地区交通互联互通、共建共享，助力泸州市加快融入成渝地区双城经济圈建设。
12合江康博长江大桥长江在合江画了一个大大的U型，U的中间是白米，成渝高速公路（G93）横穿白米，在合江两次跨越长江，在东边那一跨叫波司登长江大桥，在西边这一跨就叫康博长江大桥。
合江康博长江大桥长1695米，宽30米，桥型布置为8×30m简支T梁＋77m＋133m＋420m＋133m＋77m预应力砼双塔斜拉桥＋12×25m简支T梁。
合江康博长江大桥在合江县城上游约4公里处跨越长江，连接合江镇和白米镇。康博长江大桥是一座双塔斜拉桥，桥塔高208米，2013年4月底和成渝高速公路一起通车，建成时为四川省桥梁界的第一高塔。
13，合江公路长江大桥合江长江公路大桥位于泸州市合江县，全桥总长1420米，采用一级公路标准，设计速度为60公里/小时，为双向六车道，项目总投资5亿余元。和普通拱桥不同是，合江长江公路大桥采取飞燕式设计，大桥主拱的两边还有两个副拱，从远处看，大桥如同一只展翅的飞燕。
2021年6月25日，合江长江公路大桥正式通车，大桥主跨达507米，是世界最大跨径的飞燕式钢管混凝土系杆拱桥。
大桥所处的地形是u型河谷，为了不对来往船舶造成影响，所以没有在长江主航道设置桥墩，采取飞燕式拱桥，可以跨越长江的主航道。同时这个桥形依托于钢管混凝土的高承载能力和节约材料的结构特性，比同类同规模的悬索桥和斜拉桥节约了至少9000万以上。
作为合江县第一座地方公路长江大桥，它的通车，结束了合江长江南北两岸群众摆渡过江的历史，保障群众安全出行，为合江江北片区4个乡镇和合江县城共40余万人口的密切往来提供便捷通道。
它也是省道S438线的重要组成部分，建成后直接将国道353线与省道438线相连，进一步织密长江两岸区域路网，将大大缩短合川至重庆永川、荣昌等地区与川南黔北各地的距离，对加快推动合江“撤县设市”、全面融入成渝地区双城经济圈建设、奋力打造川南渝西融合发展战略支点具有重要意义。
14.合江榕山公路大桥榕山长江大桥是国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》和《泸州市城市综合交通体系规划》的重大基础设施项目，也是川江干线主航道的17座过江通道之一，建成后将彻底消除当地渡运安全隐患，进一步助推泸州交通与重庆毗邻地区互联互通，有效融入成渝“双城”经济圈。
榕山长江大桥位于四川省泸州市合江县，跨越长江，连接泸州市合江县白米镇与临港街道，是国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》重要节点工程，是长江干线泸州段的20座过江通道和泸州市49座渡改桥之一。
桥梁总长1505米，桥宽24.5米，主桥长1055米，双向四车道，设计行车时速60公里。桥梁为高低塔双索面叠合梁斜拉桥，1号主塔高162米，2号主塔高204米。大桥临港街道一侧后期将连接国道353，白米镇一侧将通过省道553、省道438与G93成渝环线的白米互通连接。
2024年4月22日上午，随着最后一块桥面板精准吊装到位，泸州市榕山长江大桥成功合龙。
主桥合龙后，大桥将进入桥面系及附属工程施工阶段，预计2024年年8月份项目完工并具备通车条件。
大桥建成通车后，两岸之间的车程将缩短至2分钟，惠及两岸30余万群众。同时该桥的建成也将进一步拓展和优化合江县城市空间发展，有效促进泸州交通内畅外联一体化，推动泸州“东翼”乘势突破和泸永江（指四川省泸州市，重庆市永川区和江津区）融合发展示范区互联互通、共建共享，助力泸州加快融入成渝地区双城经济圈。
15.合江波司登长江大桥波司登大桥(Bosideng Bridge)，又称"合江长江一桥"，是中国四川省泸州市境内一座跨长江的高速公路桥梁工程，是泸州-重庆高速公路(国家高速G93)的控制性工程之一，建成时为世界跨度最大钢管拱桥。
波司登大桥于2009年12月正式开工建设; 于2011年12月24日完成主拱合龙; 于2013年6月3日正式投入使用。
波司登大桥西起泸州市合江县白米镇梨湾村，跨越长江，东至泸州市合江县临港街道符阳村。 全长840.9米，桥面为双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时。
波司登大桥（沿江高速合江长江一桥）2019年获得桥梁界的“诺贝尔奖”--国际桥梁大会“乔治·理查德森奖”，是国际桥梁大会设立最早、影响最大、分量最重的奖项。
2019年4月，第十六届中国土木工程詹天佑奖揭晓，四川合江长江一桥榜上有名。该桥是目前世界已建成最大跨径的钢管混凝土拱桥。
