被困湖北高速路的第18个小时，我已经不知道接到了多少亲朋的电话。面对他们的关切，我如实表示我目前一切都好，但亲朋们还是十分忧心，难以想象大冷天被困高速的日子怎么过。事实上，这也是我在最初被困时所忧心的问题，但后来我就发现，有全新一代皓影e:PHEV在，日子该怎么过还怎么过。

最开始买这辆车，是看中了它的动力，拜本田最先进的第四代i-MMD系统所赐，这台插混车最高能开到193km/h的速度，一踩油门就有推背感，比起燃油车也不逊色，而驾驶中的平顺丝滑感，也和纯电动车无异，却又没有纯电动车特有的眩晕感，怎么看都是一款驾趣无限的车型。

至于官方宣称这台车的电池容量有17.7kWh，NEDC纯电续航可达91公里，NEDC综合续航可达1060公里，开起来特别“省”，这些配置我倒不怎么看重，毕竟我平常用车程度低，充一次电就能舒舒服服地开一星期，大电池于我无用。但让我没想到的是，在被困湖北高速路的这段时间里，就是它的大电池和精打细算一般的省电省油功力，救我和家人于冰雪之间。

在高速上待了这么久，其他开新能源车的车主，早就开始发愁电量不够，根本不敢开车内暖气，只能把衣服一层层裹紧，时不时再下车跺脚活动下。但开着皓影e:PHEV的我，不但开了暖气，还开了座椅加热功能，因为太无聊还连了音响看剧，到晚上更是把各个座位的LED灯都打开，以免损伤孩子的视力。这般毫不吝惜电量的“作”法，现在车子还能剩下59公里续航，有些被困车主已经忍不住开始和我交流起皓影e:PHEV的配置，打算回头换车也给自己买一辆。

以前，皓影e:PHEV只是一辆普通的代步车，但对于现在的我来说，它就是我们一家的得力助手，“救命恩人”，等脱困后我要把它送4S店好好保养下，也算犒劳犒劳这位大功臣。