车主曝枭龙MAX保不住电堵车一小时电池没电了!哈弗总经理再回应

快车道说汽车 2024-04-18 00:26:11

日前,哈弗品牌执行副总经理乔心昱发文在此回应了枭龙MAX电池保电问题:

请大家可以先去车YQ平台上,看一下我们之前发的《老默说车》的栏目,对保电的策略有个初步了解。

其次,部分特殊场景,也给大家做个说明。针对拥堵路况设置强制保电,电量不增反减属于特殊情况,就像小学数学的进水和出水问题,这种时候:

1、车速低于30km,不充电,只放电,相当于不进水只出水,池子水位会下降,电量一样,但电量低至2%的时候会启动发动机充电,将电量平衡在12%左右,满足正常驾驶。

2、有激烈驾驶或者大功率放电需求,为了满足加速/超车/持续高车速需求,电池会大功率放电保证驾驶员的行车意图,如果这时候充的少放的多,也会出现电量下降的情况,如果想快速充电,建议驾驶不要太激烈。

特别需要强调的是,不管是市区还是高速,不管应用哪种模式,即使保电条件不满足,即使表显电量进入红区,也不用担心电量耗尽。

哈弗枭龙MAX在电量低至2%左右,会启动发动机,进入串联开始充电,保证行车的用电。(一般会在12%左右平衡,低电量驾驶体验会变差)。更不会因为所谓的“保电保不住”产生失去动力的情况。

后续,为了进一步解决客户的问题及焦虑,本次OTA也进行了软件优化升级,尤其针对有拥堵路况:

1、低于强制保电目标SOC 2% 时,启机车速由30kph降低至10kph,提升发电能力;

2、串联/高速直驱模式时,发动机充电扭矩增加,提升充电能力;

3、动力电池剩余的安全电量进行显示,消除用户的保电焦虑感;

而此前有车主反馈称,枭龙MAX有高速亏电失速和保不住电的问题。

他去上班的时候,车子电量只有20%,高速跑了一会之后遇到严重堵车,切换到混动模式强制保电,车子一直蟜动走走停停一个小时,结果竟然把电池电量耗光了。

堵车过程中发动机基本没有往电池充电,纯电里程由于严重亏电已经不显示了,整车动力明显变差,过了堵车点后,提速发现车速最高只能90km/h左右,发动机声音很大,失速了大概10多分钟,电池电量回到5%车速才慢慢正常,但是提速动力也很差。

此外,使用过程中,还发现枭龙MAX的强制保电功能是个摆设,只要市区走走停停,会一直消耗电量,发动机补电不积极,很容易把电池电量耗完造成严重亏电。

周末的时候想保电50%去露营,车辆初始电量60%,设置了强制保电功能50%保电,但是一路走走停停,到了目的地就剩20%电量了。

这车要想保电户外露营,基本不大可能,这套混动系统总会消耗电池电量,然后不怎么补电,造成用户用车非常苦恼,强制保电功能成摆设。

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