最近零跑汽车销量猛然增长，而旗下的零跑C11这台车在8月份收获了不错的销售成绩，这台车定位一台中型SUV，在能源方面有增程版以及纯电版本可以选择，本篇文章我们就以零跑C11 2024款 增程式 300智驾版为例，来综合体验这款车型。

外观设计：零跑C11定位中型SUV，外观造型简约，设计偏向于年轻化，没有过多的个性化元素，零跑C11增程版中网使用了小的镂空设计，给予了车头些许点缀，零跑C11大灯层次感较高，支持大灯高度调节，大灯延时关闭，自动大灯功能，零跑C11远近光灯均为LED光源，点亮后有着不错的照明效果。

零跑C11拥有潇洒流畅的侧面造型，隐藏式门把手出现在这台车上面，全车门把手支持无钥匙进入功能，这样当车门解锁或者上锁的时候，我们就无需掏车钥匙了，零跑C11轮毂尺寸达到了20英寸，轮毂造型采用了多幅式设计，轮毂造型还是非常漂亮的，20英寸轮毂搭配在这台车上面，尺寸并不算小。零跑C11尾部有着较高的层次感，贯穿式尾灯和车头贯穿式大灯起到了相呼应的效果，扰流板以及流线设计为车辆尾部增加了些许运动氛围，零跑C11尾部不仅配有后泊车雷达功能，还配有360度全景影像功能，可以通过360度全景影像来查看这台车的车身四周情况，在泊车的时候极为方便。

内饰设计：零跑C11内饰造型与外观造型设计有着非常明显的差异化，内饰科技感十足，三块屏幕的应用大大提升了这台车内饰豪华以及科技感，零跑C11方向盘有皮质材质包覆，为双幅式设计，支持上下+前后调节，多功能按键为全系标配，可以通过多功能按键来调节多媒体信息，仪表盘页面或者自适应巡航等一系列操作，厂家提供了额外选装方向盘加热这个功能，如果对方向盘加热这个配置有需求的消费者，可以考虑额外选装这个配置，方向盘加热功能在冬季的时候是非常实用的，零跑C11全液晶仪表盘尺寸达到了10.25英寸，仪表盘UI页面属于清爽的类型并且显示内容也是非常丰富的，零跑C11中控屏幕尺寸为14.6英寸，内置高通骁龙8295P芯片，在当下称得上主流水平，智能交互系统为Leapmotor OS，中控屏幕功能相当丰富且反应流畅性也非常不错，副驾驶屏幕尺寸与液晶仪表盘尺寸一致，零跑C11副驾驶屏幕也可以使用一些第三方APP，更多的是提升了内饰科技感。

乘坐方面：零跑C11主副驾驶座椅均为电动方式调节座椅，主副驾驶座椅均支持多向调节，前排座椅加热以及座椅通风功能也是有所配备的，作为一台新能源中型SUV，配备前排电动座椅，个人感觉还是非常有必要的，零跑C11前排座椅采用一体式设计，非常有运动感，前排座椅包裹性还算不错，零跑C11后排座椅也是支持座椅加热功能，但是座椅通风功能没有配备，考虑到这台车售价，后排没有配备座椅通风功能也可以接受，身高180cm的乘客来到这台车前排，前排头部空间能剩余一拳多左右，来到这台车后排，后排腿部空间能剩余两拳多左右，零跑C11这台车轴距达到了2930mm，后排乘坐空间还是非常宽敞的。

动力方面：零跑C11搭载了1.5L自然吸气发动机作为增程器，而电动机功率则是达到了200kW，这台车百公里加速时间仅为8.3秒，零跑C11车辆整体驾驶感受围绕着轻松展开，起步轻快不突兀，动力输出平顺，零跑C11提供不同驾驶模式，在运动模式下，中低速的加速更加积极一些，而在经济模式下，动力输出反馈就是以低能耗为主，零跑C11在CLTC工况下纯电续航里程可达到300公里，而在CLTC工况下这台车综合续航里程可达到1210公里，作为一台增程车，其续航能力表现还是非常不错的。

总结：零跑C11这台车综合体验下来，给我的个人感觉就是“均衡”，首先动力家用来说绝对足够使用，续航里程也是目前主流水平，当然家用SUV主打的乘坐空间体验方面，零跑C11表现也是非常不错的，如果考虑购买一台中型SUV，零跑C11值得入手。