此前我们在讨论南京地铁这些S系列线路的时候，不少网友认为宁溧城际最为鸡肋。因此，如何弥补这方面的问题就成为大家比较关注的话题。

近日，有网友咨询了这样一个问题：建议宁溧城际S7号线北延和3号线三期对接。

建议里提到：

“由于历史原因，南京地铁s7号线未直接接入市区地铁线网，造成溧水进入主城区时间过长，许多市民放弃地铁转而其他交通方式通勤，地铁用时过长进一步造成s7号线始终在南京地铁线网中客流垫底，最终导致该条线路运营成本居高不下。 ”

这位朋友的意思应该是没接入1号线或者3号线这种大线，其实机场线S1未来和6号线贯通，也算是主城线路的。

接着还说：

“为解决s7客流低和通勤时间过长问题，可以将s7线北延接入三号线三期（两条线路距离15公里左右），不仅可以解决通勤时间问题，而且可以导入三号线、五号线等市区客流。进一步培育s7客流。”

这位网友还体贴地说到：

“为节约建设成本，可以采用高架和大站快车方式进行施工。”

地铁s7号线北延接入三号线三期的意义：

1. 健全江宁南部片区和溧水北部片区地铁路网，增加两地交往，吸引企业投资，增加经济活力，提升空港片区经济发展潜力。

2. 释放该片区新房去库存压力，吸引新市区安居落户。

截至目前，官方还没给回复，但其实此前已经给了类似问题的回复。

与上一份建议不同，这位网友建议的是3号线三期延伸到禄口机场。南京地铁方面给的答复是这样的：

1. 轨道交通作为城市重大市政工程，规划线路的走向及站点设置需综合考虑城市总体规划、客流吸引范围、沿线地块规划性质等因素，必须严格按照国家各项法律、法规，合理选定线路走向及建设规模。

2. 禄口新城地区已规划有S1机场线、18号线，其中地铁S1机场线沿线设有翔宇路北站及翔宇路南站，目前该线路已建成运营；18号线规划北起南京北站，终于禄口机场，是轨道线网中串联城市中心及主要交通枢纽，构建南北向市域快线的重要线路，目前正在开展该线路的前期研究工作。

3. 该根据我市轨道交通规划，地铁3号线北起江北新区花旗营站，南至秣陵街道站，全长约49.8公里。目前林场站至秣周东路站已建成运营，南延至秣陵街道段正在建设中。若延伸至禄口机场，3号线的全长将达到约70公里，运营时长超过1.5小时，列车运营组织难度较大，车辆场段规模不足，且该线为城区大运量骨干线路，暂不具备承担快线功能。

不知道第一位网友是不是看到了第二位网友的咨询和答复，既然3号线三期无法继续南延，那么S7号线能否北延呢？这确实是个好问题。

我们认为，从柘塘站延伸过去倒也不是不可以。但是，正如上面第二个问题的答复里提到的那样：需综合考虑城市总体规划、客流吸引范围、沿线地块规划性质等因素。

溧水作为南京的三大副城之一，是有一定的独立性生态。一旦真的把宁溧城际延伸过去了，主城能不能接收得了？溧水城区能否受得了？还有一种情况就是，到底能有多少客流？太少也不行，运行效率能不能达标？

所以，需要权衡的因素很多，等官方回复吧！‌

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