看了黄埔才知道,广州不适合单一中心模式

城市把脉 2024-04-06 13:06:32

一种观点认为,科学城主要是教育、交通、医疗、商业这些配套资源不行,现在商业发展很快,但别的资源黄埔自己说了不算。广州的公共交通做得不到位,郊区线一大堆,可是除了老城区以外,整个地铁网过于稀疏,中心城区以外公交资源也很少,黄埔这点表现尤其明显,居住体验差强人意……

广州城市风光

另一种观点则认为,因为郊区以前是独立市,并过来面积大,相对于原管辖区,当然公共交通比不上。但不能就这样说广州的公共交通差。要知道,如果不是并广州,这几个郊区根本没资格建地铁,区区通地铁已是广州财政的极限。公共交通不倾斜于人口更密集的中心城区,难道倾斜郊区……

第二种观点不敢全部认同,两个点,路网越秀天河更密能理解,不认同的是,与其建所谓的从化线,不如把番禺和黄埔的地铁密度增加。广州真正意义上中心东移都是16年以后的事了,16年以前的黄埔除了办企业有税收优惠,公共资源方面真的是要啥没啥。

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现在黄埔的教育商业发展,更多是因为郊区职工的收入开始反超老城区,导致旺盛需求的产物,君不见黄埔那些学校全是开发商捐款挂名的,哪有什么本部。

另外一点就是,广州的财政收入黄埔遥遥领先,虽然黄埔不可能全部自留,但是在公共资源上如此刻薄全市的财政支柱,既不合情理,也很难维持广州市的竞争力。

现在广州理工类相对好一点的岗位,近半在黄埔这边,但是黄埔自身拥有的资源又很难满足优质劳动力的需求,住市区通勤压力又非常大,这样下去,很多人才都会被别的城市抢走。像广州这种超大城市,不适合做成单一中心的模式,区域副中心质量的提升是很有必要的。

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5 阅读:2281
评论列表
  • 2024-04-10 13:44

    没感到黄埔交通有问题,地铁5/6/7/21/14等穿越黄埔,老黄埔、萝岗区基本交通没大问题,知识城稍弱些。

  • 2024-04-08 01:09

    14号线设计应该是郊区线预计人流量最少的线路,结果14号线成了郊区最多人乘坐的线路、主要从化是广州最落后的区,基础设施,工业设施,交通设施无一不是最差的[捂脸哭]

    *冰河* 回复:
    主要是14号线有不少白云区的。
    liumj 回复:
    从化定位不是工业,而是农业生态文旅,搞工业?你想流溪河自来水源不要了?

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