看到赛力斯的股价从二十几元一路飙升到了百元，我不禁的感叹：股神林园又赚大了！

林园买赛力斯了吗？为什么十大流通股东里没有他？

林园确实买赛力斯了，只不过他不是通过二级市场进行购买的，而是通过赛力斯股票定向增发的方式进行的交易。

一、林园参与小康股份的定增活动。

我记得股神林园在一次公开的采访中说“新能源行业是大方向，但是目前新能源汽车的技术不成熟，还需大量的研发投入，所以我不投新能源，我只投和嘴巴相关的行业”。

可是就在2022年的第二季度，林园却参与了所属新能源行业小康股份的股票定增活动。

而就在这之前，林园对媒体说“新能源你们参与吧，我就不参与了，我对这个没有研究”。

其实他虽这样说，但并不代表林园不看好新能源行业，他只是只关注和嘴巴相关的公司，因为他曾这样说过“新能源是一个大的发展方向，是目前国家重点发展和推进计划的一部分，其他的国家都在考虑这一行业，所以新能源一定是未来的一种趋势，但是我不买”。

当他现身小康股份的定增活动时，媒体问他为什么又改变主意了呢？

林园是这样回答的：“我对新能源的态度没有变，我只是跟着凑热闹，只投了少量的盈利资金，这笔资金很小，可以忽略不计”。

从小康股份公开发布的信息中，可以查到本次定增活动林园参与定增股票数量有大约498万股，并且申报的价格比较高，每股60元，所以林园初始的投入的资金约2.6亿元。

从林园申报的价格来分析，他还是比较重视小康股份这次定增的活动，因为活动要求申报的股价不得低于51.78元每股，可是林园申报的价格比规定的价格拔高了8元钱，这在参与定增的17名投资者中，价格是比较高的。

二、股神林园参与定向增发的赛力斯股票暴跌70%。

在赛力斯公布相关的定增事宜之后，该股的股价便开始了一路暴跌的模式，从每股80元左右跌倒每股24元附近，下跌幅度高达70%，如此大的跌幅，让跟投该股的普通投资者开始怀疑股神林园的水平，不少投资者认为林园就是个“大忽悠”，炒股水平也不过如此嘛！也有被套的时候，这不60元买的股票，现在跌到了24元，真是亏大了！

不少的投资者在怀疑林园投资水平的同时，着手开始卖出自己手中赛力斯的股票，就在卖出不久后，该股的股价开始一轮暴涨。

在2023年的6月份，赛力斯的股价在跌到了每股24.57元之后，开始触底反弹，并由此产生了趋势的反转，在短短5个月的时间内，赛力斯的股价从每股25元附近一路飙升到了99.97元，股价翻了近四倍。

当初那些怀疑林园并卖出股票的投资者看着股价飙升的赛力斯，心中产生了深深的悔恨！这次他们又一次与财务自由擦肩而过了。

当赛力斯的股价达到每股99.97元的高点后便开始了一次较大幅度的回调，在这次的下跌过程中股价从99.97元跌到了每股54.6元， 之后，又一路拉升到了每股100元以上，股价又一次的上涨翻倍。

三、林园在赛力斯中至少赚了三个亿！

赛力斯的股价涨到每股100元时，按照林园每股60元的成本进行计算的话，他至少赚了三亿元。

如此一来，林园并不是大忽悠！他的投资水平确实是高，跟着他投资如果能够捱得住股价的波动甚至是暴跌的话，就一定能赚大钱！可是话又说回，又有几个人能死心塌地的跟随林园的投资呢？

记得林园在一次采访中说过这样的话：“听我的一定不会错，听了就要严格按照我说的去执行，不按我说的去做的话就要剁胳膊剁腿！”。

乍听这样的话，好似夸张的很，但是反观那些跟随林园投资的人们，尤其是中途撤出的投资者，到最后的结果都是后悔的，他们真的是有了“剁胳膊剁腿”的心。因为他们如果再坚持一段时间话，就会跟着林园赚大钱，有人可能会改变自己的命运，有人也有可能就此实现财务自由。

林园身边的人都跟着他发了大财！

林园曾在一次公开的场合说道：“跟着我投资的我的司机现在都是亿万富翁了”！

还有一个女性朋友，在林园的指导下卖掉了自己的一套房子，大概卖了500多万元，她把这些资金全部投资到了股市中，之后林园说道：“听我的，你会赚大钱，我知道现在买股票一定不会赔钱，如果赔钱的话，我也一定会拉着你不卖房子，正是因为我知道现在的股市在底部，所以才让你投资股市”。

四、赛力斯暴涨的逻辑

赛力斯的股价暴涨背后的逻辑并不是因为以往的业绩很优秀，大家请看以下的业绩数据：

2021年一季报归属净利润-5.325亿元，同比下降7.75%，基本每股收益-0.42元；2021年中报归属净利润-4.812亿元，同比下降12.04%，基本每股收益-0.37元；2021年三季报归属净利润-10.83亿元，同比下降49.34%，基本每股收益-0.83元；2021年年报归属净利润-18.24亿元，同比下降5.51%，基本每股收益-1.38元；2022年一季报归属净利润-8.389亿元，同比下降57.54%，基本每股收益-0.62元；2022年中报归属净利润-17.27亿元，同比下降258.97%，基本每股收益-1.27元；2022年三季报归属净利润-26.75亿元，同比下降146.89%，基本每股收益-1.9元；2022年年报归属净利润-38.32亿元，同比下降110.09%，基本每股收益-2.68元；2023年一季报归属净利润-6.251亿元，同比增长25.49%，基本每股收益-0.42元；2023年中报归属净利润-13.44亿元，同比增长22.18%，基本每股收益-0.9元；2023年三季报归属净利润-22.94亿元，同比增长14.23%，基本每股收益-1.53元；

从以上数据来分析的话，可以看出赛力斯的历史业绩并不是很好，甚至还有点差，但是它的股价为什么会暴涨的厉害呢？这最主要的一个原因是，“与华为的合作”！

在自动驾驶曙光初现的时候，赛力斯最先品尝甘露。目前A股再难找到如此纯粹的标的，这是事实。

为什么这个时候再次谈起自动驾驶呢？

这是因为有一次跟一个业内的朋友在聊天，他们自己驾驶感受，当下的华为智驾已经到了一个即将及格的阶段了。

然后我去网上搜了一下，相对比较专业的车评人，叶问讲国产崛起，他给出了两个比较积极的评价，

第一是赛力斯的问界M9标志着华为造车已经登堂入室趋于成熟，第二就是华为的智驾是目前做得最好的，能给50分，今年有望达到60分，而特斯拉仅30分。

而，理想汽车公布了“史上最强财报”，理想汽车港股高开15%之后，股价涨幅也超过18%。截至现在理想汽车总市值已超3500亿港元。

理想大涨带动赛力斯的大涨，从销量逻辑上来说，是非常顺畅的，毕竟二者价格带差不多。

新能源汽车分布

而且赛力斯的成长性更胜一筹。

M7销量从2023年9月至2024年1月依次为5248/12193/17039/25545/29997，环比431%/132%/40%/50%/17%。

2024年1月的销量为29997台，位列20万以上SUV车型中销量第一，超过理想L7销量，打破20万以上理想一家独大局面。

而赛力斯的问界M9上市又逼得理想L9降价应对。

那么赛力斯今年也是有望凭借M7和M9更完整的产品居住冲击40W的销量大关的。

那么对应的销售额就是有可能在1000亿往上。

我这可不是心血来潮，因为赛力斯是盯着理想建的产品矩阵，他们的销量相当，营业额不应该会相差太多。

我们看理想凭借37.6万辆汽车的总销量，获得港股3500亿，美股438亿美元的市值。

看到这些数字大家是不是对赛里斯有点小期待？

难道赛力斯有望估值上3000亿？

这个还真不好说，因为理想的自主话语权要相对较高，自身毛利率较高。赛力斯则要弱上不少。

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赛力斯借力华为，自身利润率并不高，

比如通过华为渠道卖出去的车子，华为要拿走车价的10%。而这10%中，华为只拿2%，渠道要拿走8%。

21年跟华为合作后销售费用远高于以往年份。

所以直接用赛力斯跟理想用销量和估值进行简单的对比不够科学，很容易就进入逻辑自洽的自我欺骗。

但是量变会引起质变，这一自然规律不容忽视。

通过查看公司过往的业绩就可以看出，公司毛利率水平与AI­TO问界品牌销量相关性较高，后续伴随AI­TO问界品牌销量上行，

毛利水平有望持续恢复。

赛力斯与华为的合作，虽然分的肉少，但三台车赚的钱是否能够跟你一台车赚的钱一样多呢？

由于目前没有足够的数据支撑，这点还是猜想。

我认为最最最重要的还是华为智驾，有望开行业先河，成就历史佳话。

如果华为真的能够创造历史，今年自动驾驶必然会有一波非常不错的行情。

总体来说，赛力斯凭借跟华为的合作，已经开始展现出其独特的竞争优势——华为智驾首发优势。

其二与华为合作造车后，自身的产品矩阵已经日趋完善，且目前局面不错，只要后续口碑不塌房，就有望站稳20~60之间中高端车的一席之地。

而这两点是可以通过每月的销量快报体现的，车子卖得好，估值就上得去。

销量才是硬道理。

至于我所预测的自动驾驶整体行情，最终还是得看华为的智驾情况，而这还得等到今年的9月份才行。

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