大连市作为东北对外开放的窗口、环渤海经济圈的桥头堡，还作为东北亚的国际航运中心，自然而然地承担了东北地区很多的客流量任务，包括国际间的货物运输。这种情况使得原有的周水子国际机场已经不能满足大连市每日的高强度客流量，大连市因此不得不另辟蹊径，寻求新机场的建设。

我们先来谈谈现有的大连周水子国际机场。周水子国际机场是一座4E级民用国际机场，机场有一条3300米的跑道，年旅客吞吐量在2000万人次左右。在我看来，该旧机场的劣势比较明显。首先，大连市的机场跟我们常见城市机场的位置截然不同，其位置建设在中心城区，旁边就是居民住宅地，每天飞机的起飞降落严重影响市民休息。其次，机场虽然离市区很近，但距离北部县区过于遥远，从机场下飞机到北部区县甚至需要三个小时，交通严重不便。最后，机场所能承担的客流量已经无法满足现在往返大连市所需要的情况，超负荷运行的情况很多，所以对于新机场的建设迫在眉睫。

大连周水子国际机场

然后，我们再谈一谈新建的大连金州湾国际机场。金州湾国际机场是一座4F级民用国际机场，且为我国大陆第一座海上国际机场。机场首期有两条跑道，分别为3600米和3400米，机位198个，是原机场的5倍，可满足年4300万人次左右的客流量，预计2027年下半年完工，2028年上半年投入使用。该机场的优势比较明显。从路程上看，该机场位于大连市金州区旁的金州湾处，是大连市的咽喉之地，旅客下飞机后，无论是往南走还是往北走，通行效率大大提高。从民生上看，新机场的位置远离大陆，对大连市民的社会生活影响减小。从城市服务上看，新机场能服务的客流强度远高于旧机场，枢纽效果凸显。最后，从城市发展角度看，机场的建设更有利于大连市“西进北拓”的战略，能更有效地对接金州经济区。不过缺点也有，此举可能导致海洋生态环境的破坏。

大连金州湾国际机场

机场出岛配套交通规划

综上所述，新机场的建设有利有弊。不过对于这座城市未来更大的发展空间来看，金州湾国际机场确实很有必要。届时若周水子国际机场不拆除的话，大连会成为东北首个拥有双国际机场的城市，这着实让人期待。