降价也无法挽救油车市场?老百姓不愿意买了,这三个原因是关键!

乌鸦君的汽车观察 2024-11-05 18:14:34

很多人都在喊“内燃机用不为奴”、“只要有一辆油车,就不会买电车”…

然而,9月的汽车销量榜一出,狠狠的打脸了这些说法——因为排名前十汽车,只有轩逸和朗逸这2款纯油车了。关键是,这还是在油车做了较大幅度让价的结果…如果没有降价,情况只会更惨烈!

说来也奇怪了,这么多人口口声声说自己喜欢油车,为什么不愿买了呢?咨询了身边的普通人,我发现这3个原因是关键,不知道大家是否也是这么想的。首先,就是配置没有诚意倒不对油车存有偏见,但现实是:目前的油车,配置真的太低了。以日产轩逸这样的畅销车型为例,虽然入门款售价看起来亲民。但低配版连“倒车影像”和“定速巡航”都没有,更遑论一些舒适性的配置了。号称“五十万以内最强”的飞度,更是夸张,现在还在用老式收音机,真的惨不忍睹。不仅如此,像本田CR-V这样的SUV,低配版也只有塑料方向盘和布座椅,连个皮质座椅和全景天窗都没有。反观电车领域,同价位的车型往往能提供更丰富的配置。以比亚迪秦 L为例,不仅标配大屏中控和皮质座椅,还配备了无线手机充电和无钥匙进入等实用功能。

在这样的对比下,消费者自然更倾向于选择电车了。毕竟,价格差不多的情况下,电车在科技感和舒适性配置上远远胜出,谁不会“用脚投票”呢?别觉得我在瞎说,参考异军突起的星越 L,就是配置给力,很快就登上了畅销榜单。同样是油车(星越 L),其他车企效仿一下,不愁没有销量。其次,就是油费太贵了不说这个难题还好,一旦提及,很多人都是“一把鼻涕一把泪”。毕竟,20年前92#油才只需2.3元/升,而如今已经高达7.8元了,甚至偶尔还会突破8元的大关。可能很多人没有概念,拿一辆普通的日产天籁为例,每百公里的油耗大概在7L左右。按照现在的油价,每跑一百公里就要花掉近60块…关键这还是很理想的状态,一旦遭遇堵车,飙升到百公里10升,其实也是常有的事。在这样的情况下,很多人的“月出行成本”就能达到千元了。反观电车的使用成本,就便宜得多了。

以小鹏 M03为例,百公里电耗大约在12kWh左右,按照现行电价来算,每百公里仅需12元,真的不要太划算。如果有家充,这个成本甚至能降到4.8元,几乎可以忽略不计。不仅如此,油费还容易受国际形势的影响,涨涨跌跌让人捉摸不定;而电费则相对稳定,甚至随着新能源的推广,未来有可能进一步下降…这一涨一跌之间,油车的成本压力显得愈发沉重。所以,当我们讨论为什么越来越多人放弃油车,油价高企绝对是个关键原因。说到底,面对越来越贵的油价,即便是最坚定的普通人,也难免动摇…毕竟,生活压力真的太大太大了!最后,就是体验上差距很大没开过电车倒是不觉得,一旦体验过以后,真的很难回去了。毕竟,油车的反应总是慢半拍:有时候你明明想加速,但脚下踩油门的瞬间,发动机好像还要考虑一会,才慢悠悠地响应你。这种不够“爽快”的感受,时间一长,真的让人烦躁。虽然高端油车没有这个问题,但售价摆在这里,根本不是普通人能企及的。如果只有这一点倒也罢了,关键是车内的环境差异也非常明显。说白了,油车的发动机一旦运转起来,车内的嗡嗡声真是让人心烦。再加上那种弥漫的汽油味,实在让人难以忍受!

相反,电车就舒服很多。毕竟,电车几乎没有噪音,车厢内安静得让人可以完全放松。特别是早上刚醒或者晚上下班回家时,这种安静的环境真的让人心情愉悦。而且,电车的驾驶体验也更加轻松。很多电车配备了自动驾驶辅助系统,遇到拥堵路段,车子可以自动跟车行驶,不用你频繁踩刹车、踩油门,省心又省力。结合这些优势,油车自然变得难卖了。

总的来看就是,你说电车有很多优势,其实也没那么大。但问题是,油车的劣势过多了,特别是对于电车而言,肯定很难媲美。在加上合资车的尿性,根本不肯在配置上下功夫,给消费者更多诚意….此消彼长,销量自然是一年不如一年了,不是吗?

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评论列表
  • 2024-11-05 19:49

    难道电车多人买?

  • 2024-11-05 19:50

    看看中高端车再说

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