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瑞典查尔姆斯理工大学的研究人员报告了他们“结构电池”研发的进展，他们声称这种电池可以将电动汽车的续航里程提高 70%。

“我们成功制造出一种由碳纤维复合材料制成的电池，这种电池的硬度与铝一样，能量密度足以用于商业用途。就像人体骨骼一样，电池同时具有多种功能，”查尔姆斯理工大学的研究员 Richa Chaudhary 解释说。结构电池的研究已经进行了好几年。研究人员在 2021 年宣布了之前的里程碑，当时电池的能量密度为 24 Wh/kg，相当于同类锂离子电池容量的约 20%。

现在高达 30 Wh/kg。这仍然低于今天的电池，但条件完全不同。如果电池是设计的一部分，也可以由轻质材料制成，那么车辆的整体重量将大大减轻。例如，驱动电动汽车所需的能量远没有那么多。

“如果我们想节约能源并为子孙后代着想，投资轻型节能汽车是理所当然的事。我们对电动汽车进行了计算，结果表明，如果电动汽车拥有具有竞争力的结构电池，它们的行驶时间可以比现在延长 70%”，研究负责人、查尔姆斯大学工业与材料科学系教授 Leif Asp 说道。

对于汽车而言，设计自然有很高的要求，必须足够坚固才能满足安全要求。研究团队的结构电池单元的刚度（或更准确地说，以吉帕斯卡 (GPa) 为单位的弹性模量）从 25 增加到 70。这意味着这种材料与铝一样坚固，但重量更轻。

“就多功能特性而言，新电池的性能是其前代产品的两倍，实际上是世界上最好的电池，”自 2007 年以来一直在研究结构电池的 Leif Asp 解释道。该大学已开始致力于该技术的商业化，并为此目的分拆了位于 Borås 的 Sinonus 公司。然而，研究人员也认识到，在电池单元从小规模实验室生产迈向大规模生产用于我们的技术设备或车辆之前，还有大量的开发工作要做。

结构电池是一种不仅可以储存能量，还可以承载负载的材料。通过这种方式，电池材料可以成为产品实际结构材料的一部分，这意味着电动汽车、无人机、手动工具、笔记本电脑和手机等产品可以实现更轻的重量。