文|赵公子

声明：本文内容均是根据权威资料，结合个人观点撰写的原创内容，文中标注文献来源及截图，请知悉。

前言

东南亚还真是一个热闹的地方，在经济高速发展的今天东南亚国家也都一个个冒了出来。

就拿前阵子柬埔寨的德崇扶南运河来说，从运河宣传要修建开始就引起了全球范围极大的关注。

而当时跳得最高的就是越南了，在这之后越南也开始进一步加强了基础建设，可以说是不甘示弱。

就在柬埔寨和越南接连与中国合作，展开了如火如荼的基础建设之后，泰国终于也坐不住了，宣布对华重大消息。

那么，泰国这一次与我国又要合作什么项目呢？东南亚国家纷纷与我国合作，将会开启一个怎样的新时代呢？

中柬合建德崇扶南

真所谓想要富先修路，其实各国也都理解这个道理，因此修通出路对于一个国家而言就成为了发展前提。

对于这一点，柬埔寨可以说是深有体会，毕竟德崇扶南运河开工仪式上，柬埔寨的首相就曾经公开声称，这是用“自己的鼻子呼吸。”

难道一条运河真的有这么重要吗？事实上还真不是柬埔寨的首相夸张，这一条运河对于柬方而言，就是这么重要！

就在9月8日的时候，第二十四届中国国际投资贸易洽谈会在厦门召开，在这里柬埔寨的副总理再次强调德崇扶南的重要性。

他表示，德崇扶南运河项目不仅反映了中柬之间深厚的友谊和密切的合作，更将促进区域经济发展。

那么，这一项总投资达到17亿美元，全长一共180公里的运河，在建成之后究竟会起到什么作用呢？

想要了解这个问题我们首先要对柬埔寨进出口商品的途径有一个了解，尽管东南亚地区流域甚广，但是柬埔寨却没有自己直接通往海外的河流。

事实上柬埔寨想要进出口商品，都是需要经过其他国家尤其是越南的国境内，才能够完成。

而在德崇扶南运河建成之后，这个问题自然也就迎刃而解了，而且还能够途径柬埔寨各大城市，惠及沿岸160万人口。

这也就是为什么柬埔寨首相会声称，他们终于能够用“自己的鼻子呼吸了”的意思。

不过在此次洽谈会上，柬埔寨的副首相还提出了另一点，除了推动经济建设的意义之外，德崇扶南运河还优化了灌溉系统，降低了山洪风险。

以上内容参考自中国新闻网2024年9月8日关于“柬埔寨副首相孙占托：德崇扶南运河将促进区域经济发展”的报道

就在柬埔寨和中国展开合作，德崇扶南运河如火如荼的建设中，旁边的越南也按耐不住了，甚至当时刚上任一把手的苏林立刻安排了访华。

那么，越南与我国又展开了什么样的合作呢？

中越务实合跑“加速度”

听说过什么叫做“硬联通”吗？中越快速通关班列就被称为“硬联通”，这让中越在务实合作之路上跑出了“加速度”。

其实中国已经连续多年保持越南第一大贸易伙伴的地位了，通过一条高速铁路，中越贸易合作发展势头强劲。

不仅如此，在跨境贸易货物运输方面得到了极大发展的同时，中越之间在其他合作领域也都出现了新的增长点。

其实在去年年底的时候，越南方面就已经能够感受到中企承建的轻轨有多么便捷了，无论是客运还是货运都相当便利。

对此，相关部门的负责人也在采访中表示，中越班列方便快捷，运输的成本也更低，极大的提升了产品的竞争力。

由此可见，有了中国企业的帮助，越南方面的产品不仅能够更好的走向世界，更是能够扩大产品的优势。

不仅仅是在该方面，中越双方的文化交流也随着这一条“硬联通”而有了质的飞越，跨境旅游“双向奔赴”尽显活力。

甚至于近些年来，在越南的许多景点以及参观都能够随处看到中文的提示，而当地的工作人员也都学会了中文。

根据记者的调查，今年5月份越南接待中国游客35.7万人次，而中国也已经成为了越南入境旅游的第一大客源国。

以上内容参考自新华社2024年8月21日关于“中越务实合作跑出‘加速度’”的报道

眼看着柬埔寨和越南都已经开展与中国的合作，并且无论是经济发展还是其他方面也都得到了质的飞跃，东南亚的其他国家自然不甘落后。

而一向有着得天独厚资源的泰国，当然是第一个坐不住的国家了，那么泰国又有什么大项目呢？与我国又会展开怎样的合作呢？

泰国陆桥项目蠢蠢欲动

其实早在中国和柬埔寨合作修建德崇扶南运河项目的时候，泰国方面就已经有一些“眼红”了。

倒不是泰国方面不希望德崇扶南运河项目开工，而是因为他们也有一个“大项目”，甚至可以比肩马六甲海峡。

这一项目就是泰国的百年大愿——开掘克拉运河，这样一来就能够打造出一个连通太平洋和印度洋的海运通道。

不过这个项目无论是对于目前的国际形式，还是泰国的具体国情而言，都不是那么的轻松，因此泰国需要新的计划。

就这样，泰国南部陆桥项目就取代了克拉运河计划，也成为了如今泰国交通基础建设史上最大胆的项目之一。

在去年的10月份，泰国相关部门就已经批准了交通部的建议，正式推进陆桥项目，而为了推进项目，泰国总理更是举行了专门的会议。

但是即便是这样，在泰国内部依然对这一项目的讨论不断，争议主要集中在项目的经济效益和社会环境影响。

要知道，陆桥的项目规模十分庞大，因此从一开始或许就会让许多投资者望而却步，而建成之后的效益也不得而知。

因此这些声音就质疑，泰国陆桥项目真的有想象中那么好吗？而且预计能够影响到的辐射范围也只在周边国家。

这些质疑的声音主要就是担心陆桥项目或许会出力不讨好，而且一旦整不好就会血本无归，风险极大。

以上内容参考自参考消息2024年6月20日关于“泰国力推陆桥项目面临多重挑战”的报道

不仅如此，泰国陆桥项目或许还有这一定的地缘意义，要知道这一条陆桥直接将马六甲海峡分流，谁又会投资呢？

泰国项目吸引中国投资

根据泰国方面的测算，一旦陆桥建成，与绕道马六甲海峡相比就会节省4天左右的时间，而且降低了运输的成本。

换言之，这条陆桥如果修建成功，那么就有望成为马六甲海峡的替代路线，并且泰国也将会成为亚洲通往全球的门户之一。

从该方面来看，泰国的这一条的陆桥的影响可不仅仅是泰国自身或者是周边的几个国家，包括亚洲国家在内的各个国家都会受到影响。

因此泰国方面可太想要能够将这一条陆桥造出来了，因此在8月底的时候，泰国史上最年轻的总理就公开表示，中泰之间有着深厚的友谊。

有媒体称，泰国总理佩通坦这样的表态，其实就是延续前一任泰国总理的政策，继续与中国加强联系。

而根据介绍，泰国的陆桥项目将会在2025年至2040年实施，一共分为四个阶段，推动泰国经济增长。

目前，泰国方面已经向美国、中国、日本以及中东等多国的企业投资者推荐了这个项目。

在媒体的报道中能够看出，这条运输通道对于中国而言是有着一定的吸引力的，不过目前中方并没有官方回应。

要知道，首先中方是拥有这样的实力和技术的，修建一条陆桥不仅能够加强区域的连通性，更是能够提升影响力。

除此之外，中方目前也需要通过马六甲海峡运送货物，多一条有自己参与建设的通过未尝不是一件好事。

介于此，泰国方面也是不断的宣扬中泰一家亲，是亲密友好的睦邻，明年更是中泰建交50周年。

以上内容参考自观察者网2024年8月26日关于“泰国‘陆桥’分流马六甲海峡，有望吸引中资？”的报道

泰国陆桥项目如今蠢蠢欲动，而中方目前还并没有明确表态，那么中方是否会参与这一项大项目呢？中泰之间的合作又如何了呢？

中泰深入合作进一步

就在9月8日，为期3天的中泰海洋合作会议在泰国清迈顺利结束，而双方也是十分重视，共派了100多名代表参会。

事实上，自从中泰气候与海洋生态系统联合实验室成立，双方就一直推进海洋科技合作发展，而且成果喜人。

其实通过这一场会议，中泰双方相互交流了海洋科技技术的最新成果，拓展了中泰两国海洋科技合作的视野。

在这个基础之上，中泰双方自然也就成为了海洋科研的伙伴，而顺理成章的在其他合作上或许也有带动作用。

以上内容参考自人民网2024年9月9日关于“中泰将深入推进海洋科技合作”的报道

结语

从这些年我国与东南亚国家的合作发展来看，我们与这些国家的合作关系越来越密切，也越来越友好。

另一方面，如果泰国方面的“大项目”能够落实，那么或许就会由此展开一个全新的时代，影响周边乃至全球。

那么，你看好能够分流马六甲海峡的泰国陆桥项目吗？你认为我国会承接吗？