2023年，比亚迪夺得中国品牌销量冠军、中国市场车企销量冠军，并蝉联全球新能源销量冠军。没想到，刚刚迈入龙年，比亚迪竟然再次向整个行业放出了“大招”，直接让燃油车再次破防！

继2月19日比亚迪推出7.98万元的秦PLUS DM-i之后，2月28日，比亚迪继续降价，推出16.98万元的汉DM-i以及17.98万元的唐DM-i两款车型，中国车市正式进入“电比油低”的时代！

作为比亚迪旗下的中高端车型，汉家族和唐家族都堪称“六边形战士”的典范之作，这次的荣耀版车型的推出，不仅在外观设计上实现了全面提升，更在技术层面实现了“电比油低”的颠覆性突破，再次向中高端市场发起进攻。

在此之前，汉唐这两款车所代表的中大型车、中型SUV，往往是合资品牌的主战场，并且关乎“颜面”。面对16.98万起的汉DM-i，雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特这些传统B级车燃油车的路将会越发艰难，而像CR-V、荣放乃至途观L、汉兰达等各个级别的合资SUV，在17.98万起的唐DM-i面前也显得毫无竞争力。

回想一下，几十年来，汽车是少数没有因通胀而涨价的大件商品。以前，一辆合资小车就要二十万，现在同样价位的车，体验已经差了很多。这要感谢像比亚迪这样的国内企业，他们不让外国公司卡脖子，“欺负”我们。让中国消费者真正享受到“电比油低”的好处。

“电比油低”不是偶然，这反映了我国新能源汽车产业的快速发展和变革。这不仅仅是一次简单的价格变化，更是对我国汽车工业的一次大革命。

以前，合资车价格高，普通人买不起。但是，随着比亚迪等国内汽车品牌的崛起，这种情况彻底改变了。这些企业通过技术创新和规模效应，大幅降低了新能源汽车的生产成本，让新能源汽车价格更亲民。

同时，我国政府对新能源汽车产业的扶持政策也起了关键作用。购车补贴、充电设施建设等政策，刺激了新能源汽车市场需求，也推动了新能源汽车产业链的完善。在这项政策支持下，新能源汽车产业快速发展，成为全球汽车产业的重要力量。

“电比油低”背后是我国新能源汽车产业的崛起和变革。这一变革不仅带来了价格优势，还倡导了环保、节能、高效的新价值观。我们有信心，未来我国新能源汽车产业将继续引领全球汽车产业发展。