各位车友们，今天我要和大家聊聊一个热门话题- 高速公路收费的新变革。

最近，“车牌付”这个词频频出现在大家视野中，有人说它将取代ETC成为新宠。

那么问题来了，ETC真的要被淘汰了吗？

车牌付能否成为未来主流？

让我们一起来看看这场高速收费的“内卷”大战。

1.

“车牌付”是个啥？

顾名思义，“车牌付”就是高速公路入口设备自动识别车牌，与已注册的车辆信息匹配，然后通过绑定的支付平台自动扣款。听起来是不是很高大上？不用停车，不用降速，直接一路畅通无阻 -这车，有点意思啊！

2.

“车牌付”vsETC：新老较量

那么问题来了，既然有了ETC，为啥还要整个“车牌付”呢？我们来对比一下：

1.便捷性：“车牌付”完胜。不需要额外安装设备，只要车辆驶过收费站就自动扣费，简直不要太方便。

2.通行效率：“车牌付”略胜一筹。ETC虽然比人工收费快，但为了准确扣费还是得降速。而“车牌付”可以保持正常行驶速度，据说在河南高速试点时，通行时间只需5-10秒。

3.覆盖范围：目前ETC独占鳌头。截至2022年底，我国ETC用户数量达到2.7亿，占汽车保有量的86%。“车牌付”还在试点阶段，任重道远。

4.技术成熟度：ETC更胜一筹。ETC技术已经发展多年，相对成熟稳定。而“车牌付”在极端天气下可能会出现识别错误，还得防范“套牌”等违规操作。

5.成本：这个就不好说了。ETC需要安装设备，有些还收取押金或手续费。“车牌付”虽然不需要额外设备，但全面推广还需要大量投资。

3.

ETC真的要被淘汰了吗？

老铁们别急，至少在未来5年内，ETC应该还是主力。为啥这么说？

1.使用期限：大多数ETC设备有效期是10年。2019年全面推广时，覆盖率才31.9%，意味着绝大部分用户的ETC还没到期呢。

2.技术优势：ETC通过车载设备和天线感应通讯，不受外部环境影响，更加稳定可靠。

3.市场规模：2023年ETC市场规模预计达到100亿元。这么大的蛋糕，谁舍得放弃？

4.政策支持：国家在推广ETC上投入了大量资源，短期内不太可能轻易放弃。

4.

“车牌付”能否成为主流？

“车牌付”虽然有优势，但要想真正成为主流，还得过几道坎：

1.技术完善：需要进一步提高识别准确率，特别是在恶劣天气下的表现。

2.安全保障：如何防范“套牌”等违规行为，保护用户信息安全，都是必须解决的问题。

3.配套设施：全面推广需要大规模更新改造现有设备，投资不小。

4.用户习惯：已经习惯ETC的用户，是否愿意转换到新系统，还是个未知数。

5.

马哥说车

各位车友，我觉得“车牌付”和ETC其实不是非此即彼的关系。未来很可能是两种方式并存，满足不同用户的需求。就像移动支付和现金支付一样，给大家更多选择。

不过话说回来，不管是ETC还是“车牌付”，对我们普通车主来说，最关心的还是能不能真正提高通行效率，减少拥堵。谁也不想假期出游，结果大把时间花在排队上，对吧？

给大家提个醒：不管用哪种方式，安全驾驶才是王道。高速公路上千万别为了赶时间超速啊！

各位老铁，你们觉得“车牌付”和ETC哪个更好？欢迎在评论区分享你的看法。下期我们聊点别的，敬请期待！

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。