极狐阿尔法S5以其惊人的表现再次引领了全球汽车市场的风向标。作为风阻全球第一的车型，它再次证明了自己在汽车工程技术上的领先地位，也为新能源汽车行业的发展树立了新的标杆。

近日，极狐阿尔法S5再次公布了车辆的风阻系数：0.1925Cd，一举超越了小米SU7的0.195Cd、极氪001的0.23Cd、保时捷Taycan的0.22Cd等行业顶尖水准，成为全球量产车最低风阻车型。这一成就不仅是对极狐品牌实力的认可，更是对新能源汽车行业发展潜力的肯定。

极狐阿尔法S5的成功将进一步推动全球汽车行业向更加环保、高效的方向发展，为新能源汽车的普及和推广提供了新的动力。

如今，在“卷”至白热化的新能源车市中，并没有恒久不变的引领法则。除了产品基础功能的不断进阶，风阻系数越做越低，也正在成为各汽车品牌角逐市场竞争的关键密钥。在目前的全球量产车中，无论是保时捷Taycan、小米SU7，还是理想MEGA，其风阻系数都算得上各细分领域佼佼者。而极狐阿尔法S5的出现，无疑将各大车企竞相参与的“低风阻之战”推向高潮，并让全球量产车超低风阻系数排行榜重新洗牌。

风阻系数超越百万级豪车，阿尔法S5成为全球量产车天花板

风阻系数这个概念来自空气动力学，是指物体在移动时受到空气阻力的比率。在汽车领域，当车速在80km/h行驶时，50%的行驶阻力来源于空气阻力，车速达到120km/h时，输出动力的70%都将消耗在克服空气阻力上，因此风阻系数越小的汽车，说明空气对它造成的影响越小，相对应的就是能耗更低、续航更长、跑得更稳、风噪更小等等。

据了解，为了打造更极致的风阻系数，极狐阿尔法S5共完成1000+风阻仿真分析优化、100+风洞试验、200+优化方案，累计优化110counts，最终得到0.1925Cd的风阻系数，成为汽车行业风阻系数天花板。

凭借全球量产车最低的风阻系数，极狐阿尔法S5不仅在车圈“风”头无量，还为用户带来了更直观的体验升级。从数据上来看，极狐阿尔法S5最终提升CLTC续航里程约66km，达到最高97%+的能效比，百公里能耗更是低至12.8kWh，这也就意味着用户不需要频繁充电，便可实现更远行驶里程的目标，极大程度提升了纯电出行的便捷体验与高价值感，而新车的市场竞争力也无疑会得到大幅度提升。

兼顾功能、美学与舒适性，阿尔法S5为高性能纯电轿车打样

在汽车工业发展进程中，为打造极致风阻，工程师们始终都在与气动阻力进行正面交锋，进而实现空气动力学与造型美学的完美融合。一般来讲，流线性越强的汽车，其风阻系数越小。我们所熟知的保时捷Taycan能够将风阻降至0.22Cd，与其自身传承的经典流线型车身轮廓等跑车设计密切相关。

因此，极狐阿尔法S5也采用了与保时捷相似的大溜背设计、Taycan同款电动升降尾翼，搭配低趴车头、大斜度前风挡、进气格栅等低风阻设计，使空气动力学性能进一步提升，不仅让整车造型更具美感，还能带来百万豪车级别的高价值驾乘体验。

但是，需要注意的是，大部分高性能跑车在一味追求极致性能与潮流美学的同时，却往往忽略了用户同样更为关注的舒适性体验。关于这一点，极狐阿尔法S5给出了一个近乎完美的答案，在以空气动力学牵动外观设计的同时，内部乘坐空间也不断进行毫米级打磨和工程优化。例如，极狐阿尔法S5采用特制20°大斜度前风挡、19°全玻璃溜背设计，进一步优化车内乘坐空间，带来超过67%的乘员空间利用率，即使是长时间的行驶，也能确保前后排乘客不会因为活动空间逼仄而感到疲惫。可升降电动尾翼搭配后扩散器，还能在高速驾驶的时候，为用户驾乘车辆带来更强的下压力，让车身更稳定，提高车辆操控性。

极狐阿尔法S5以0.1925Cd的风阻创造了历史。这一成就不仅彰显了中国品牌的实力，更为全球汽车市场注入了新的活力。虽然价格尚未公布，但预计将与小米SU7、吉利银河E8等车型竞争，极狐阿尔法S5凭借其百万级豪车的性能实力，必将为消费者带来无与伦比的驾驶体验，引领新能源汽车市场的发展。期待极狐阿尔法S5的问世，它必将为行业注入新的活力，推动新能源汽车市场迈向更加辉煌的未来。