Hi，大家好，我是 @蜘蛛MX

趁着这会记忆还鲜活，一些卫士的上手体验分享给你们。

这是一台参加青岛国际车展的哑银限量版展车，场地限制的原因只能做静态体验。

不过一些局部特写相信你们应该会喜欢。

以下均为个人原创，感受偏主观不客观。

全新卫士的外形相信大部分年轻人会喜欢，憨憨的富有科技感，完全跟传统是两个风格。

这种变化怎么说呢，我个人是比较接受的，借用朋友的话说就是：设计感真特么牛，硬朗又活泼。

车很高，具体的数据我没查，从旁边的大哥就能看出，比发现5高的多。

注意了，大灯并不是全封闭的，是凹进去的，看图片一直因为黑色的灯框是全封闭的。

在车展听路虎讲师欧阳老师介绍才知道，这是很专业的设计，可以减少越野过程中灯损伤的几率。

粗狂的下进气格栅，可见里面也是裸露的。

不知道是不是限量版的缘故，这台车很多地方都有这种橡胶花纹的防刮设计。

高位涉水喉，卫士侧边进气的最大好处就是方便加装高位涉水喉，这个位置正好位于A柱，目测不太会遮挡视线。

一侧的行李箱和折叠车梯，车梯的承重是150kg，200斤的哥哥们可以放心了。

橡胶花纹在尾部同样也有，嵌入式的尾灯绝对是独一份，整齐的“车屁股”就像刀切一般规整，加上野性的大备胎，说不来的劲爆。

买卫士建议不要包裹备胎，就那么露着才够味。

好像卫士是市售唯一一款装备电动拖车钩的车型，拖拽力好像是3.7吨，粗壮的钩子一看就很放心，就是不晓得故障率如何了。

尾门开口比想象的要小一些，这也算是一种传承吧，除了开口小后备箱的空间也没想象中的大，这点有点意外，毕竟那么大车身。

如果长途穿越装备很多的话，车顶行李架是必须的。

部分尾门细节，这台车应该还是电吸门。

粗狂的风格延续到内饰，裸露的金属门板和螺钉诠释着什么叫野性，

感觉现在的面包车门板都是全包的了吧，如果喜欢豪华内饰这辆卫士真不太适合你。

中控台也是平直的线条，大尺寸的方向盘手感不错，中控上的换档让人想到了CRV。

裸露的螺钉随处可见，男人们应该会喜欢，女人们难说。

副驾驶位置有一大块的镁铝合金的板，磨砂的喷涂手感很好，此外还环保容易打理，真的可以推广。

后排的空间很巴适，我身高175头部很宽敞，感觉190的大个进来也够了。主驾和副驾座椅背后还有充电口，中间好像还预留了扩展接口，猜测应该是方便后期加装娱乐系统或者折叠桌板之类的。

后排的空调和电加热调节，下面一排四个全是充电口。

估计是结构设计的原因，卫士的天窗并没有开到后排座的头顶，两侧的阿尔卑斯之光的小顶窗就起到了采光的作用，当然这也是传承。

有意思的是，这两个小窗也是车身框架承重和线路的重要位置。

车头的拖车钩，卫士的前置拖车钩只有一个，在车身中轴线位置。

嵌入式的前机盖也在向老卫士致敬，而非路虎常见蚌式。

这台车还覆盖有透明的车衣，不知是否会成为卫士标配。

动力方面，最新的3.0T机械+涡轮双增压六缸，搭载有48V轻混系统，最大功率294Kw，最大马力400Ps，最大扭矩550N.m，变速箱为ZF的8AT。

动力表现和公路行驶感受值得期待。

我觉着影响全新卫士的除了价格因素外就是粗狂的内饰了，爱的人会爱死，不爱的人怎么也不会爱吧。总之，全新卫士又给了一份百万豪华硬派越野车的新选项。

同是传统硬派越野，不同于大G，它进化的更全面，毫无疑问全铝车身架构会明显提升公路行驶舒适性，相信这是大部分人都喜欢的改变，但在卫士忠粉的眼里，缺少大梁是否意味着热血不再呢？。

不过话说回来，你真舍得用这辆百万车去“豁”吗？

好了，我是@蜘蛛MX

下次再见！