听说关注我的都发财了！想体验躺赢人生吗？动动您发财的小手，点个关注点个赞，一起走向人生巅峰！

国产车销量"争雄战"正酣,新兴力量崛起

今年来,国产汽车在国内市场份额继续稳步扩大,各大品牌之间的竞争也日趋白热化。根据近期业内公布的数据显示,9月份我国共有210.9万辆轿车销往用户手中,较上年同期增长4.5%。尽管整体市场增速略有放缓,但新能源车型的销量已经超过50%,这标志着我国汽车产业结构正深度调整之时。

比亚迪作为新兴力量,其六款主力车型在9月份的销量总和就达到41.76万辆,同比上升近46%,首次单月销量破40万大关。尤其是王朝车系中,王朝车型单月销量超过20万辆,成为当之无愧的畅销车款。而同样依靠多款产品的吉利控股,9月销量30.8万辆也创历史新高,但与比亚迪的增长率相比仍有一定差距。奇瑞集团以24.45万辆销量位居第三,新能源车型占比近60%,显示出在新能源布局方面的决心。

相比之下,传统车企如长安和上汽等,9月份销量较上年同期皆有一定程度下滑。尤其是广汽集团和上汽乘用车,受到近期市场价格调整的影响,销量下滑幅度较大,呈现出一定亏损。这也意味着,新兴品牌凭借突出的产品力和技术优势,已逐步在国内市场蚕食传统车企的市场份额。

除国内市场外,国产车走向海外的步伐也在加快。各大品牌9月出口均实现较高增长,其中比亚迪和吉利出口同比增长近18%和51%。面对全球经济不明朗局面,国产车企业通过扩大海外渠道,分散风险,增强整体竞争力。

国产车市场“新秩序”正在形成。新能源技术的推广,将进一步打破传统车企的行业格局。随着比亚迪等新夸张的崛起,未来几年,国产车“争雄”局面将更趋激烈,谁能在这场“变革”中站稳脚跟,将决定很多车企的生死存亡。市场的发展也将更趋精彩多姿。

国产车阵营内部“争光”也同样激烈

除了新老车企之间的竞争,国产车企业内部各个分部和品牌也在进行着生死激烈的“争光”大战。

以长安汽车为例,尽管长安自主品牌9月总销量近13万辆,但各个子品牌间的表现差异巨大。深蓝和启源模具车型颇受消费者青睐,9月交付量分别达10.9851万辆和14.3419万辆。而以汽车技术研发为主的阿维塔品牌,尽管产品性能拔尖,但9月销量仅4.0904万辆,成绩并不算抢眼。

同样,长城汽车内部也存在明显差距。哈弗作为长城重要支柱,但9月销量6.29万辆同比下降近15%,偏离长期增长态势。而以商用车为主的坦克品牌,则保持稳定增长,交付1.874万辆。长城近年倾心孵化的新品牌魏牌和欧拉,销量分别为0.6755万辆和0.5486万辆,面临更大 survival 压力。

广汽集团旗下,以乘用车为主的传祺品牌9月销量3.47万辆下滑近7%,新能源汽车成为其发展瓶颈。而同属广汽但以乘用车为主的埃安品牌,销量下降幅度达22%,表现明显更差。

在市场环境变化频繁的今日,国产车企内部竞争对每个子品牌的生存和发展都构成重大挑战。只有通过不断优化产品,提升核心竞争力,才可能在这场内部“争光大赛”中脱颖而出,最终shared更多市场份额。国产车业未来走势,乃在于各家能否应对这一前所未有的双重“争光”挑战。

本文致力于传播正能量，不涉及任何违规内容，如有侵权请联系我们协商处理。