作为领克家族的新成员，领克08不仅采用了最新的设计语言，而且也算是领克汽车的集大成之作。相比之下，领克08呈现出更为年轻运动的车身姿态，同时整车造型也显得更具现代科技感。而且在动力性能方面，领克08的四驱性能版采用了三电机的动力结构，同时也使得其拥有4.6秒破百的加速性能。那么说到这里，下面我们就来进一步的分析一下，这台领克08的表现到底如何。

首先值得一提的是，我们本次试驾的这台领克08是四驱性能Halo版，也就是它的顶配版车型。该车型在动力系统方面采用了前后三电机的动力总成，使得其拥有最大316kW的电机总功率，另外与之匹配的1.5T发动机具备了120kW（163Ps）的最大马力，更是让领克08的系统综合功率达到了436kW，同时也使得该车的零百加速成绩达到了4.6秒。不过有一说一，当你开启这台车之后，你会发现领克08的动力响应还是略微有些迟缓。

其次从底盘悬架上来看，当车辆通过铺有减速带的路况时，你会发现该车能够很好的抑制住车身的动态，很难让你察觉到有多余的晃动。与此同时，再加上底盘电池包的加持，低重心的布局也会有效的提升整车的操控性。而说到电池包，我们试驾的这台领克08搭载的是一台容量为39.6kWh的三元锂电池，能够为其提供220公里的纯电续航。此外，当车辆处于油电全满的状态下，领克08的综合续航更是来到了1200公里。

而且值得一提的是，得益于领克08提供了一块尺寸达到92英寸的AR-HUD抬头显示系统，所以在日常驾驶过程当中，它不仅能够显示基本的行车信息，同时在使用导航时显示的动画也很清晰。不仅如此，领克08的制动踏板也支持两个挡位可调，分别为标准模式和运动模式，从而让驾驶者能够更好的找到适合自己的驾驶习惯。

最后我们再来简单的回顾一下领克08的设计风格，从图中也不难看出，领克08将引擎盖两侧标志性的日行灯组进行了更为夸张的改动，同时再配合上贯穿式的头灯组，更是进一步的提升了前脸的年轻时尚感和现代科技感。而从车侧来看，领克08的车头同样显得较为修长，再加上前叶子板处的铭牌装饰，以及车侧腰线内凹式的设计，也都能够呈现出较强的运动气息。至于车尾设计，贯穿式的尾灯组同样也带来了几分现代科技感，同时灯腔内部列阵式的灯带布局，也进一步的强调了整车中高端的定位。

内饰方面的话，领克08同样是以简洁为主，不过全新样式的多功能方向盘，以及大尺寸的悬浮式中控屏，也让车内烘托出较强的现代科技氛围。不仅如此，大面积的翻毛皮材质，以及一些钢琴烤漆等元素的装饰，也大大提升了领克08的豪华感。而在一些功能配置上，领克08除了具备自动泊车入位、道路信号灯识别等功能之外，还提供了方向盘加热、50W功率的手机无线充电和一二排座椅按摩等舒适性配置。再加上可以进行选装的哈曼卡顿音响系统，以及首搭的魅族车机系统，更是带来了更加丰富且舒享的驾乘体验。

领克08 EM-P搭载的是插电式混合动力系统，综合功率是436kW，综合扭矩达到905牛·米，官方宣称仅需要4.6秒就能“破百”，实测成绩也与之非常接近。

可以肯定的是，这台领克08的底盘调校跟其它领克车型一样，都是偏向于运动风格的，较硬的悬架初段为车身提供了很好的支撑性，同时也可以让你更好地感知到路面的信息。悬架的中后段是比较适中的调校，通过较大的颠簸能够最大限度的柔化掉冲击感，车身也不会有明显的晃动，即便以较高的速度过弯，车身也能保持稳定的姿态。如果真的要跟之前CMA平台的领克车型做对比，我觉得它的底盘在滤振能力方面确实有一定的提升，行驶的质感也确实更加细腻。

编辑总结

写到最后，在经过短暂的体验之后，领克08从外观到内饰，都能够营造出豪华车的既视感，再加上该车20.88万元的起售价，确实拥有很强的产品竞争力。并且在试驾过程当中，领克08也没有展现出太过明显的短板，无论是底盘悬架的调校，还是动力响应方面的回馈，都能够带来不错的驾乘体验。