中国日报7月3日电（记者 程钰）随着中国政府和企业在全固态电池领域加大投入，这项颠覆性技术的研发和产业化进程明显提速。国内头部电池企业欣旺达在接受中国日报独家专访时表示，通过技术创新，欣旺达预计可以在2026年将聚合物体系的全固态电池成本降至2元/Wh。

要知道，目前国内主流厂商在全固态电池上的技术路线主要集中在硫化物上。硫化物固态电解质成本目前20000-50000元/kg，算下来电芯成本可达30-40元/Wh，产业化成本压力很大。

产品再好，价格过高，消费者照样接受不了。欣旺达的这款固态电池成本只有硫化物固态电池的二十分之一，具备成为爆款的优良基因。

欣旺达中央研究院院长徐中领表示，欣旺达已经完成了容量达到20Ah、能量密度达到400Wh/kg以上的全固态电池小试。正在同步建设全固态电池产线，预计2026年实现量产，产能可达1GWh。

此外，欣旺达已经通过负极使用锂金属进一步将固态电池能量密度提升至500Wh/kg，目前已经有实验室原型样品。预计2027年完成能量密度>700Wh/kg全固态电池实验室样品制作。

目前磷酸铁锂电池能量密度可以达到200Wh/kg，由此可见，欣旺达此款固态电池，能量密度是普通电池的3倍左右。这意味着，现在续航500公里的电动汽车，换装固态电池后可以轻松实现1500公里左右的续航。那时，电动汽车的续航焦虑症将得到根治。

固态电池能惠及很多领域。

起码，固态电池将让电动飞机成为一种革命性流行产品。

现在全球估值最高的几家公司，都是因为曾经开发出革命性产品。

比如，排名第一的苹果公司，开发了智能手机，丰富了人们的生活；排名第二的微软公司，打造成windows操纵系统，使电脑变得有趣，从而走进千家万户；还有马斯克的特斯拉公司，让电动汽车成为一种流行。

中国上海一家公司生产的电动飞机，具有成为下一个革命产品的基因，有望火遍全球。

这款飞机不同于以往任何一款飞机。

首先，它安全性能极高

它全身有六台旋翼，其中任何一台发生故障，都不影响飞机的正常使用。这样的设计叫冗余设计，确保飞机的万无一失。最高端的奢侈是极致的安全。特别是，人在离开地面后，都会有恐惧心理，要想让人们接受空中出行，必须要让人们放心。

其次，它非常实用

它最高时速320公里，可搭载1名飞行员和4名乘客。

这个速度是汽车的三倍，和高铁差不多。之前市面上出现的众多飞行汽车，它们的设计时速只有130公里左右。

它载人量和普通小汽车相同，达到5人，这种设计也非常符合家庭出行需要。

它采用大直径低转速5叶桨，无需佩戴降噪耳机，乘坐舒适性高。

它可用800V高压充电，充电效率极高，15分钟完成补能，它也可用家庭220V市电充电。

它垂直起降，能在普通停车场和服务区起降，好停好放。

从这几点可以看出来它的雄心勃勃，是想改变人们的出行方式。

现在唯一的短板就是续航里程不够高，只有200公里。如果固态电池出现，让这款飞机的续航达到1000至2000公里，将成为一种全新的实用交通工具。

固态电池事关国运

全固态电池，由于潜在的高能量密度、安全性和低成本等多维优势，被国际普遍认为是下一代新能源动力电池的“必争之地”。目前，世界各国纷纷加大对全固态电池技术的研发投入，试图在这一领域占据领先地位。日本、韩国和美国在全固态电池技术上也投入巨大资源，这对中国企业形成了一定的竞争压力。

可以说谁掌握了固态电池技术 ，谁就将迎来几十年的红利期，此项技术攸关国运。所以中日韩美都卯足了劲，希望攻克难关，打败对手。如果率先突破的是日美韩，他们一定会建立技术壁垒，封堵对手的发展之路。那时候，中国的新能源汽车产业就会很危险。

目前，业界根据液态电解质在电池材料中的质量百分比含量，将锂电池分为液态电池(25%)、半固态电池(5%-10%)、准固态电池(0-5%)和全固态电池(0)。

欣旺达此次研发的就是里面技术含量最高的全固态电池。

加油，中国企业，未来可期！