上半年车市的价格战相信大家还记忆犹新吧，各大车企为了抢夺市场份额，纷纷降价搞促销，极致内卷的中国汽车市场，终于迎来了2024年上半年各大厂商的销售成绩单。根据乘联会的最新零售销量数据显示，量榜前十名中，中国品牌占据了6位，合资品牌占据了4位，中国新能源车表现出色，比亚迪汽车以1,607,145辆的批发销量，遥遥领先于其他车企，稳居中国汽车市场的第一位。

目前来看，新能源车的保有量还难以跟传统燃油车相比，但是随着大众对新能源车的接受度提高，新能源车的市场份额正在不断扩大。

今年3月，在中国电动汽车百人会论坛上比亚迪董事长王传福曾预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，而在仅仅20余天后，也就是2024年4月上半月，新能源乘用车的零售渗透率首次超过了50%，燃油车只剩下半壁江山。其中6月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率为72.5%，占据了绝对的大头。

再看一组数据，1-6月TOP15车企榜中，比亚迪同比大涨28.8%，以超160万的销量稳居中国汽车销量冠军，第二名特斯拉销量同比大降11%，其销量相当于近4个特斯拉，两者的差距越来越大。

比亚迪的销量增长背后，是其在营业收入和研发投入上的持续加大。

2023年全年，比亚迪销量302万辆，实现营业收入增长42%，达6023亿元，归母净利润达到300.4亿元，同比增长80.7%。

再看来看比亚迪的研发投入高达399亿元，这一数字在所有自主品牌中排名第一，比第二名长安的研发费用高出309亿，比特斯拉都高出110多亿元。

巨额的研发投入带来了包括刀片电池、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化等在内的多项颠覆性技术。刀片电池技术的推出，不仅极大提升了电动汽车的安全性和续航能力，也引领了全球动力电池技术的发展潮流。此外，比亚迪的智能化发展战略——整车智能，通过璇玑架构实现了电动化与智能化的高效融合，进一步巩固了其在新能源汽车智能化领域的领先地位。

新能源汽车在技术和驾驶体验方面已经形成了对燃油车的降维打击。

过去的五年是中国汽车最好的时代，是中国新能源汽车换道超车突飞猛进的时代，更是自主品牌高歌猛进扬眉吐气的时代。

正如在2024中国汽车论坛上，比亚迪公关处总经理李云飞所言，中国品牌的后劲十足，预计未来几年，将有更多中国汽车品牌跻身全球前十，成为真正的世界级品牌。

另外谈到颇有争议的“卷”，李云飞认为中国汽车是越卷越强，越卷越好。良性的卷有利于市场，更有利于消费者。

迪子在价格战中作了挺大的贡献，率先打出电比油低的策略。把油车，电车价格都卷下来了不少，不然新能源汽车更贵，推出宋Pro DM-i荣耀版，共5款车型，售价10.98万元-13.98万元。秦PLUS入门车型价格首次下降至10万元以下。

以前大家买车，没有更好的选择，只能在合资车里兜兜转转，随着技术的进步和规模效应的显现，新能源汽车的成本逐渐降低。国产新能源汽车经过多年努力，技术能力和研发能力已经脱胎换骨，加上本来就舍得用料，舍得砸配置，产品力相比燃油车已经有了质的飞跃。在更好的产品面前，消费者舍得花更多的钱购买价格更高的国产品牌新能源汽车。

随着泰国工厂的竣工，第800万辆新能源汽车下线，标志着比亚迪在海外市场的进一步扩张。以比亚迪为代表的中国汽车品牌，正在加速布局海外市场。

6月27日，比亚迪乌兹别克斯坦工厂的首批量产新能源汽车——宋PLUS DM-i冠军版正式下线。该阶段工厂年产能预计达5万辆，以满足中亚市场的销售需求。

除了以乌兹别克斯坦切入中亚市场之外，比亚迪也加速在日本市场的布局，其电动轿车“SEAL（即海豹）”将登陆全日本55家比亚迪授权经销商，同日起在日本开售。比亚迪的乘用车出口在2023年达到了24.2万辆，同比增长334%，2024年赞助欧洲杯也进一步加大了比亚迪在海外的品牌影响力。其实不仅是比亚迪，今年的欧洲杯上全是中国品牌的身影，大家一起努力，让世界看见中国力量！