新车上市，凯越450RR仿赛车型。了解凯越这品牌的话，它一向注重性能。

因此，诞生过大家熟知的车型，525X配置与调教专注拉力而生，以及450Rally参加达喀尔拉力赛的越野专用车型，在赛中表现优异。那么这次也不例外，450RR上市就目前而言，已经没有其他同排量车型什么事了！也许有人会问，我说这话的底气何在？那么我的回答是，四缸跑车声音是不是很好听？450RR它做到了！

确实让我很意外，不曾想中排量跑车还在为，双缸、配置竞争打得焦头烂额之时，突然四缸横空问世，对于他们来说就是降维打击！听闻后，而且还是大气不敢出的那种，顿时我想夸赞一句，前有升仕703F（2024-04-27三缸），后有凯越450RR（2024-06-08四缸），为国产车争足了颜面。

之所以不惜一切代价研发四缸机：一是、给世人看到它，不断攻坚克难进取精神；二是，国产完全有这个能力与技术；三是、国内目前第一款自主研发的四缸仿赛车型，为玩家提供了触手可得的愿望。放到以前不敢想象，中排量、四缸车，售价只有29980元，别人听了只会说一句痴人说梦！如今凯越做到了！除了发动机技术外，它还有什么亮眼之处下面我们一起看看。

外观看去，运动范拉满。要颜值从车头入手，采用跑车标志性的下压灯组，来彰显犀利；左右两侧定风翼，不仅起到了美观的装饰作用，而且还能为高速巡航提供一定的下压风阻保护。

侧面，跑车最需要外露饱满的肌肉和精炼感。唯一可惜，被侧裙板挡住了发动机大部分，只能看见车辆大架，可是这样做得好处就是让车子看起紧实许多。精炼的地方当属尾排，正面看车身流线会很好，不会因为粗大上翘的排气夺人眼球，同时侧面又与车身融合巧妙。

尾部，骑仿赛的人感觉不会明显，但坐在后面的人，对前面视觉一定是一览无余！翘得真高！设计上来看也符合仿赛运动的凌厉的味道。

配置方面，24款稍微做了一些改动 ，坐高由原来的795毫米降至785毫米，厂家做出坐高调整，想必是考虑到更多车友能方便驾驭。发动机最大功率52千瓦，最高转速可达13000转，最高车速可达220公里每小时。关键是车重又控制在165公斤，故起步提速仅3.9秒就能破百。妥妥的小猛兽，上赛道过一把瘾不会让你失望。油箱15升，刹车盘前双后单，ABS可单独关闭，带有TCS、自动大灯、USB充电。

总结：这只是我了解到得，仅供参考！根据部分车主反馈，新一代的450RR确实根据日常骑行习惯，做了车辆优化。坐姿上，优化了骑乘三角；动力上，提供了运动和标准模式，重新调校后的发动机，初段更为柔顺，更为线性。与此同时考虑到新手，特为安全做过设定，500公里以内，默认限速最高不超过140公里每小时，500公里后该模式自动解除。WBSK厂队调校的渝安减震，入手即为最佳状态！若是对车辆喜欢务必去实车试驾。评论区探讨，下期再见！