近期，法航荷航和汉莎航空等欧洲航空公司联合对中国航空公司施加压力，甚至发出“禁飞令”，此事引发广泛关注，大家不禁发问，欧洲航空公司为何要针对中国航空公司?
在此之前也没有类似事件发生，而中国航空公司在国际航线上发展的如此之好，欧洲航司的压力从何而来?
或许只有欧洲航司才知道自家“苦衷”，他们认为中国航司使用俄罗斯领空飞往欧洲的航班，令航空公司之间造成不公平竞争，甚至不惜将事情闹大，恐怕还会影响中欧经贸往来。
欧洲航司联合施压。法航荷航和汉莎航空在国际航班上均占据巨大市场份额，然而近几年来，中国航空公司凭借在国际航班上的飞速发展冲击到了欧洲航空公司的市场份额。
根据最新数据来看，目前中国航空公司在国际航班上的市场份额已达到四分之一，而这其中有六分之一的航线正与欧洲航司直接相邻，因而欧洲航司感受到了巨大的压力。
为了保护自家航司的市场份额，欧洲航司先是联合向中欧航空市场提出了多项要求，包括严控中欧航线的运力等。
然而中国航司并不买账，甚至认为这件事有“阴谋”，在此情况下，法航和汉莎航司等欧洲航司作出新动作，或许这是它们早已准备好的计划。
只见欧洲航司联合一封信件，信中提出三项要求，一是要求中国航空公司停止使用俄罗斯空域飞往欧洲的航班，二是要求中国航空公司在欧洲地面航空运输服务不得使用俄罗斯地面的相关服务，三是呼吁各欧洲国家共同禁止中国航司航班进入欧洲领空。
此信件中，欧洲航司认为中国航司的行为属于“利用俄罗斯领空不公平竞争”，并且直接违反了联合国的相关规定。
实际上中国航司使用俄领空，符合国际规则，若中国航司停止使用俄领空，所造成的损失将直接影响到中国航司的市场地位。
然而欧洲航司的“禁飞令”一石激起千层浪，众多中国网友纷纷发表看法，认为欧洲航空公司太小气，更有网友为中国航司点赞，认为人民永远是中国航司的坚强后盾。
欧盟委员会出面澄清。然而事情并没有因此就结束，在日前，德国、法国和荷兰等欧盟国家的运输部长都收到了来自欧洲航司联合发来的信件。
为了避免误会，德法等国家运输部长立即作出了回应，分别表示，将会将此信件转交给欧盟委员会。
随后，欧盟委员会回复道:“中欧之间的航班通行，必须遵循国际民航组织的相关规定，要以市场为导向，大家应当公平竞争。”
欧盟委员会的这一回复，似乎向世人昭示着此事的终结，然而仅仅过了数小时，法航荷航等国运输部长又收到了一封来自欧洲航司的信件。
该封信件并未随附任何文件，仅仅只有一句话:
“请您仔细阅读，并作出您应有的回应。”
该回应似乎充满了威胁和警告。
实际上，欧洲的航空公司并非只有法航荷航和汉莎航空，参与到“禁飞令”的还有意大利的达美航空和英国航空。
然而意大利和英国运输部长对于此事的态度，与德国和法国有所不同，虽然英国运输部长并未对此表态，但意大利运输部长则认为，运输部长应该采取统一行动。
英国运输部长的态度并不明朗，可能与英国脱欧有关。
航空应基于专业原则。航空业作为特殊的行业，必须坚守着自身的行业伦理，然而欧洲航司的所谓“禁飞令”，背后的不正之风却令人担忧。
中欧之间的贸易摩擦，令欧洲航司的市场受到极大冲击，与此同时，中国航司在国际航线上的飞速发展，更令欧洲航司感受到压力。
因此，欧洲航司可能是想借此机会，利用自己的优势地位，歪曲事实，强迫中国航司遵守他们的利益。
中国航司在航空业的地位，需依靠自身发展一一去争取，而不是利用行业地位进行交换。
当今时代是一个和平时代，国际间的竞争也是良性竞争，我们应当相信，航空业一定会在中欧之间合作的基础上，不断向前发展。
航空业更需要双方进行合作，用合作来换取航空业的健康和良好的发展乃至长久发展。
航空业是一个有温度的行业，能将温度送达每位旅客的身边，合作则是航空业趟出的必经之路，更是其所需要的，也是我们所需要的。
但是碰到这种情况的时候，表明航空业的竞争依旧非常激烈。
中国航司还需要不断提升服务质量，来抵挡来自其他国家航司的竞争。
结语中国航司在国际市场上的迅猛发展固然令人骄傲，但在激烈的国际竞争中，我们也需要客观理性地看待问题。
面对来自欧洲航司的压力，我们不能仅仅将其视为“针对”，而应该从中寻求更为积极的解决方案。
也许，在与欧洲航司的沟通与合作中，我们能够找到更为公平合理的航线划分，实现中欧之间的双赢局面。
合作比冲突更有利于航空业的健康发展，愿未来的天空更加湛蓝。
