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本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文中已标注文献来源及截图，请知悉。

最近，电动车圈子发生了一件耐人寻味的事：加拿大，这个曾经对中国电动车喊打喊杀，甚至要加征关税的国家，居然来了个180度大转弯，宣布对中国电动车免税！

这突如其来的“善意”，让不少人摸不着头脑。难道是加拿大良心发现了？还是中国电动车已经强大到让这个北美国家不得不低头？

别急，让我们扒开这层“枫叶糖衣”，看看里面到底藏着什么猫腻。

中加蜜月期

时间回到2023年初，中加关系似乎迎来了久违的“春天”。

加拿大外长乔利化身“外交达人”，对中国展开了密集访问，那热情劲儿，仿佛多年不见的老朋友重逢，恨不得把酒言欢，彻夜长谈。

2月，乔利第一次来到中国，明确提出要“重建信任，改善双边关系”。

到了7月，乔利再次踏上中国的土地，这次她带来了更具体的承诺：加拿大不会在电动汽车领域设置贸易壁垒，欢迎中国电动汽车进入加拿大市场。

实际上，乔利这番表态并非空穴来风。2023年，中国电动汽车在加拿大市场可谓风生水起，出口额高达16亿美元，相比2022年增长了15倍！

加拿大民众对中国品牌的电动汽车也展现出浓厚的兴趣，从特斯拉到比亚迪，从蔚来到小鹏，中国电动汽车的身影越来越多地出现在加拿大的街头巷尾。

中加贸易关系的提升，不仅让两国的企业得到了实惠，也让两国民众享受到了实实在在的好处。

然而，正当所有人都以为中加关系将迈入新阶段时，一场突如其来的“暴风雨”却悄然来临。

2023年8月，美国国家安全顾问沙利文秘密访问加拿大，与特鲁多总理进行了一场闭门会谈。

虽然会谈内容没有对外公布，但明眼人都能看出，沙利文此行的目的绝不简单。

沙利文刚走，加拿大政府就马上对中国电动汽车采取行动了。从10月1日起，加拿大将对中国的一些汽车征收100%的关税，这其中也包括了大家关注的电动汽车。这是加拿大财政部在8月26日宣布的。

信息来源：《加拿大又要对华加税？中国商务部：加方此举是危险和不负责任的》，环球网，2024年9月12日。

加拿大政府给出的理由是“保护本国汽车产业”，但谁都知道，这不过是“美利坚爸爸”授意的“政治戏码”。

加拿大在外交和贸易上经常跟着美国走，几乎像是美国的小跟班。

最近几年，中国的电动汽车行业发展得很快，这让美国感到了不小的压力和挑战。

为了压制中国的竞争，美国不惜动用各种国家手段，甚至拉拢盟友，联手对中国采取围堵措施。

加拿大这次对中国电动汽车下手，就是美国贸易保护主义“幽灵”的又一次“现身”。

美国试图通过这种方式，限制中国电动汽车进入加拿大市场，从而保护本国汽车产业的利益。

中国的反击：维护自身利益

面对加拿大的“无理挑衅”，中国没有选择忍忍就算了，而是果断亮剑，采取了一系列强有力的反制措施，打得加拿大措手不及，叫苦不迭。

9月3日，中国商务部宣布，将对来自加拿大的油菜籽和石化产品展开反倾销调查。这两样产品都是加拿大出口到中国的大宗商品，价值很高。

信息来源：《中方将对加拿大油菜籽发起反倾销调查，加官员“深感担忧”》，观察者网，2024年9月4日。

中国此举一出，立即在加拿大国内引发了强烈震动。

除了“经济牌”，中国还打出了“规则牌”。中国商务部宣布，将在世界贸易组织框架下，对加拿大的违规行为提起诉讼。

中国还对加拿大启动了反歧视调查，指出加拿大政府在贸易政策上存在双重标准。

中国的这一系列措施真是招招到位，直接击中了加拿大的要害。加拿大经济很依赖对外贸易，而中国是它第二大的贸易伙伴。

中国的反制措施会让加拿大经济受到严重影响。

可就在中加贸易战愈演愈烈之际，电动汽车领域的一项新技术——固态电池，正在悄然改变着游戏规则，也为这场博弈增添了新的变数。

一直以来，中国电动汽车企业在电池技术领域都处于领先地位，这也是中国电动汽车能够迅速抢占全球市场的重要原因之一。

不过，台湾的辉能科技的出现，给中国大陆的企业敲响了警钟。2023年10月，在巴黎车展上，辉能科技推出了一款全新的电动汽车电池，这款电池使用了100%的硅复合负极材料，能量密度达到了321瓦时每千克，远高于现在市面上常见的液态锂电池。

更重要的是，辉能科技宣称，这款电池的成本将与传统锂电池相当，这意味着固态电池技术的大规模商业化应用已经指日可待。

固态电池的出现，对中国电动汽车产业来说既是机遇也是挑战。

一方面，固态电池更高的能量密度和安全性，将推动电动汽车性能的进一步提升，为中国企业开拓高端市场提供新的动力。

另一方面，辉能科技的强势崛起，也意味着中国企业在电池技术领域的领先优势正在被逐渐缩小，未来竞争将更加激烈。

面对挑战，中国企业没有坐以待毙，而是积极行动起来，投入巨资研发固态电池技术。

目前，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科在内的多家中国电池巨头，都已经在固态电池领域取得了重要突破，部分企业甚至已经推出了自己的固态电池产品。

说白了，加拿大这波操作，与其说是“良心发现”，不如说是“形势所迫”。

一直以来，加拿大在电动车领域的存在感都不强，自家市场规模有限，本土品牌也缺乏竞争力。

反观中国，电动车产业发展迅猛，比亚迪、问界等品牌在全球市场攻城略地，甚至在巴黎车展上创下了开售一分钟卖出1.3万辆的惊人纪录。

面对中国电动车的强势崛起，加拿大明显慌了。继续加征关税，只会把中国车企推向其他国家，白白便宜了别人。

与其这样，不如“顺水推舟”，用免税政策吸引中国车企投资建厂，既能发展本国经济，又能分一杯电动车市场的羹，何乐而不为？

携手合作才能共赢

从蜜月期到贸易战，中加关系的变化令人唏嘘。

究其根源，既有国际政治格局变动的因素，也有两国之间利益诉求差异的影响。对于加拿大来说，夹在中美两大国之间，其外交政策始终面临着“选边站队”的难题。

长期以来，加拿大在政治、经济和安全方面都跟美国关系密切，几乎像美国的小兄弟一样。

然而，随着中国崛起，加拿大与中国之间的经贸联系日益密切，中国市场对加拿大经济的重要性也与日俱增。

在这样的背景下，加拿大试图在中美之间走一条“平衡路线”，既想维护与美国的传统盟友关系，又想从中国的发展中获益。

然而，这种“骑墙派”的做法，最终只会损害加拿大的自身利益。

对于中国来说，始终坚持对外开放的基本国策，愿意在平等互利的基础上，与包括加拿大在内的世界各国发展友好合作关系。

实践证明，搞贸易保护主义行不通，大家合作共赢才是正确的选择。

希望加拿大能看清现状，摆脱“冷战思维”，不要再无端打压中国企业，而是回到对话和合作的轨道，与中国一起推动中加关系的健康发展。

笔者认为

中国作为全球第二大经济体，将继续坚持对外开放的基本国策，积极参与全球经济治理，为世界经济发展注入更多正能量。

中加两国在亚太地区都扮演着重要角色，两国关系的健康发展不仅对两国人民有利，也有助于整个亚太地区的和平、稳定和繁荣。

希望中加两国能够以史为鉴，面向未来，共同开创两国关系更加美好的明天。