2023年12月15日，一汽-大众ID.7 VIZZION正式上市并开启交付。这款车定位纯电动中型轿车，也是大众品牌的纯电旗舰车型，其中两驱车型的CLTC综合续航642km，四驱车型的CLTC综合续航570km。官方宣布，该车的售价为22.7777-26.2777万元，共推出3款车型。此外官方还推出首发版（即此前预售车型），售价为23.0777万元。

另外购车可享7重礼，包括旗舰随心礼：7000ID.点券、10余项权益随心选；旗舰先享礼：下定即享限时装备升级或保险补贴（不同车型此项权益内容不同）；旗舰交付礼：限时赠送ID.专属交付礼盒；旗舰充电礼：限时赠送大众品牌墙盒+40米安装包，或3000元通用充电卡券；旗舰会员礼：老客户增购享20000积分，换购享2000元额外置换补贴，推荐购双方齐享10000俱乐部积分；旗舰流量礼：首任车主终身免流量；旗舰保障礼：8年或16万公里三电质保、3年或10万公里整车质保。

从颜值上看，新车有6种外观配色可选，整体给人的感觉就是特别精致。前脸比较犀利，采用了贯穿式灯带、V型线条，矩阵大灯还配有转向辅助功能。侧面轮廓明显，掀背设计运动感十足。尾部采用贯穿尾灯，层次感突出，显得时尚和宽大。

从侧面来看，该车延续了ID.系列动感的设计风格，它采用黑色溜背式悬浮车顶、侧面拥有收腰设计、车尾还加入了鸭尾造型，一改大众在主流中型车市场沉稳的形象。据悉它的风阻系数降低到0.23Cd。

车的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，基于MEB平台打造的它保留了短前悬的同时，适当延长的后悬的设计。相比于大家熟悉的比亚迪汉(全景看车)EV和特斯拉Model 3两款中型纯电动车来看，ID.7 VIZZION拥有更长的轴距，车身长度则短于比亚迪汉EV。

ID.7 VIZZION共推出云杉青、枫叶红、冰柏蓝、银桦灰、星黛蓝、极地白、珠光白7种车身颜色，及云杉青、乌金黑、玄武黑、英石白、星耀黑5种内饰颜色，以源自自然灵感的层林染色彩和层峰岩主题内饰，给用户带来全新的个性体验。

为满足中国消费者对“智能互联”的高需求，ID.7 VIZZION首采大众品牌多项技术，实现智能座舱全面进阶。搭载15英寸智能2K悬浮屏，并首采大众品牌全新一代车机操作系统ID. OS 2.0，UI界面设计更简洁、更符合当下审美、车机操作体验也更流畅自如。其内置ID. Mate AI智能管家及科大讯飞语音交互系统，实现“可见即可说”，语音识别率可达99%以上，且对指令响应时间只有423毫秒，文字上屏低于1秒，让指令下达更便捷，彻底解放双手。区别于普通的HUD，新车全系标配AR HUD智能导视，通过双层视觉信息，将导航信息与实景路面叠加，提供更清晰直观的信息显示及更广阔的视野。

从内饰上看，有三种配色可选，布局简洁，软包全覆盖，主要风格就是科技与豪华。采用了小块仪表盘显示车速、转速、功率、电量，而导航提醒、行人提示、碰撞预警交给了抬头显示功能。配有15寸中控屏，车机系统、导航、语音功能比家族其他车型更先进。而且，全系配备了手机无线充电和多色氛围灯。

大众ID.7 VIZZION的设计进一步简洁化，如同很多新势力品牌——以屏幕为核心。该车取消了传统的仪表布局，而是在隐藏式空调中集成了一小块液晶仪表，而更多的行驶信息，则交给标配的AR-HUD抬头显示系统来呈现。这里可以展示车辆关键信息，包含车速、转速、功率、电量等，而AR层则可以显示辅助驾驶相关信息，如导航提醒、行人提示、碰撞预警等。

中央的2K显示屏尺寸达到15英寸，分辨率为2240*1260，它所搭载的ID. OS 2.0相比于此前ID.车型的系统进一步升级。导航模块采用全新布局，而且能结合新能源车显示更多信息，如充电地图、里程范围等，同时也与车载语音、HUD等融合，此外导航也升级到了车道级。其他的升级还包括更加强大的语音识别2.0、AI智能场景、与QQ音乐的深度合作等。

座椅部分，。该车前排座椅拥有8向电动调节功能，PRO版还有前后排加热，以及前排通风功能。一米八的身高，前排头部距离车顶有10cm，后排距离车顶有5cm，后排腿部距离前排有20cm。而且配有全景天窗，车内一点不压抑。后备厢容积为521升，开口也很大，放三个行李箱问题不大。音响部分，ID.7会提供哈曼卡顿品牌音响，内置14个扬声器，而且这次还会提供四种音乐模式可选。此外，这款车还使用了智能感应式的天幕，可以通过触控的方式调节天幕。

同时这款车还会搭载智能泊车系统，主要有自动泊车辅助和训练泊车辅助两个功能组成。其中“自动泊车辅助”大家比较熟悉了，该车主要依靠12颗超声波雷达，配合算法，让车辆实现水平、垂直等车位的自动泊车。而“训练泊车辅助”针对小区停车场景，进行环境模拟泊车训练后，可以储存5条路线，在50米范围内以最大时速7km/h实现泊车。

动力方面，ID.7 VIZZION单电机版最大功率150kW，双电机版车型所搭载的前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW；配备来自时代一汽动力电池公司生产的三元锂电池，动力电池容量为84.8kWh，两驱车型的CLTC综合续航642km, 四驱车型的CLTC综合续航570km。

从底盘上看，采用了麦弗逊式独立悬架和五连杆独立悬架，前通风后鼓刹制动。轮毂有18、19、20寸三个规格。从测试中了解到，悬架给人的感觉非常稳，转弯的时候重心转移很快，小坑洼过滤的很干净，过减速带也很轻快。相比前排，后排会更舒服一些。提升驾乘体验，到位的舒适是关键。新车首采Smart Air隐藏式智能空调，通过阳光智能感测器，感知光照、湿度及温度，实现自动上下摆风、自动左右调风向、自动化除霜除雾及自动设定体感温度22℃的四个自动化。SkyView智能光感天幕，首创7层结构变色天幕，可达到83%的隔热率、99.9%的紫外线隔绝率及95%的遮光率，配合毫秒级变色开关响应，为用户带来观感与体感的双重舒适体验。此外，ID.7 VIZZION配备了第三代空气监测系统Clean Air 3.0、双层滤芯、配备负氧离子发生器等多项科技创新，打造接近0醛0苯的座舱环境。Harman Kardon音响系统、ID. Light 智能交互灯带等，让驾乘者时刻体验出行的舒适与惬意。

SkyView智能光感天幕7层结构作为大众品牌全球首款纯电旗舰轿车，ID.7 VIZZION延续了安全高品质的品牌基因，并紧随中国消费者需求，开启ID.家族2.0全新智能化时代。12月16日，ID.7 VIZZION将面向全国用户开启交付，并推出ID.7 VIZZION上市7重礼及限时定购权益礼包，保障用户无忧纯电出行。*预售定购用户同享首发版 230,777元

动力方面，一汽-大众ID.7 VIZZION提供后驱和四驱两种不同动力形式，后驱车型搭载最大功率150千瓦的电机；四驱车型搭载前后双电机系统，前电机最大功率为80千瓦，后电机最大功率为150千瓦。续航方面，一汽-大众ID.7 VIZZION搭载容量为84.8千瓦时三元锂电池组，两驱车型CLTC综合纯电续航642公里，四驱车型CLTC综合续航570公里。

ID.7不是油改电车型，而是基于大众集团MEB平台，德语Modularer E-Antriebs Baukasten，翻译过来就是模块化电动驱动套装，是专门为电动车开发的平台，目前已经用在奥迪、Cupra、斯柯达和大众的多款车型上，截至2023 年，MEB 平台支持9款核心车型，其中8款已投入生产，总共有 13 种不同的车辆，而ID.7是大众的首款纯电轿车。此外，福特也与大众合作，推出探险者纯电版本。

ID.7 VIZZION白车身的热成型钢占比为32%，高强钢占比81%，不输自主品牌，侧面有三明治门槛结构，通过双层热成型钢与蜂窝铝加强梁相结合，在侧面撞击时逐级溃缩，对电池包形成保护。纵梁加强件、四门和后盖采用铝合金材料，车身扭转刚度达到46100Nm/度。

当然相比造车新势力，悬挂是ID.7的短板，采用常见的前麦弗逊后五连杆结构，没有引入铝合金的摆臂，和内卷的自主品牌有所差距。

电机制造商

MEB平台由APP 310电机支持，该电机是永磁无刷电机，不同于常见的第三方采购方案，APP310完全由大众开发，名称“APP”源自电机和变速箱与车轴平行的布置，而“310”则指其扭矩为 310 Nm。峰扭在低转速下就可以实现，匹配单档位的减速器，大众采用了轻量化设计，加上变速箱，电机系统的重量仅为90公斤左右，目前电机有两个生产厂址，分别位于德国卡塞尔和天津，而电机内部的转子和定子则由意大利 Eurotranciatura Spa生产。

当前上市的版本主打后驱，均配备APP310电机，未来大众还会有APP 550电机，可以提供550Nm的扭矩，尺寸与 APP 310 相同，通过改进的逆变器来提高效率。在四驱版本上，前轴是一个较小的辅助电机，采用交流异步的设计，这台小电机不是大众开发，直接采购自麦格纳子公司。

大众很少主动宣传底盘，是因为均衡的质感已经广为人知。一汽-大众 ID.7 VIZZION搭载前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，在不同道路和时速下，依旧表现出运动和舒适兼得的驾乘质感，保持了大众汽车的高水准机械素质，开着过瘾坐着舒适，仅此一点就足以让其脱颖而出。

当然，一汽-大众 ID.7 VIZZION并非单纯追求燃油时代的机械质感。在外观设计上也紧随年轻化潮流，采用了大量运动套件来提升车身形态，Surface LED 3D 贯穿式尾灯、大胆前移的A柱，将力量、时尚、前卫风格诠释到位。整车有着设计和视觉上的完美平衡，属于多年之后依旧不会让人感觉落伍的车型。

一汽-大众 ID.7 VIZZION搭载IQ. Light LED灵眸矩阵大灯，采用钻石切割造型，内部拥有110颗独立光源。精确的灯光控制和动态辅助照明，不仅能在夜晚提供无死角的安全照明，而且具备人性化的交互功能，感应到乘员靠近就会自动点亮，可以让人感受到温柔目光一般的互动体验。

Surface LED 3D 贯穿式尾灯同样让人过目难忘，灯腔内部采用三层结构，车辆启动时可呈现出层层点亮的方式，支持渐变式点亮和熄暗，极具人车交互的仪式感，和前大灯形成了完美的呼应，也会给后方人员留下深刻印象。

一汽-大众 ID.7 VIZZION注重机械质感，也同样没有在智能化上蜻蜓点水。它全系标配了增强型AR HUD智能导视系统，相比同类产品有更深的投射距离、更大的显示视场，成像尺寸达到70英寸，双层显示模式可以将信息和现实世界深度融合，精确显示驾驶辅助功能以及各类信息。驾驶者可通过right\left键进行布局调整，同时也可互联映射手机信息，由此轻松掌握各项行车数据。

智能化的本质就是人性化的人机交互体验，一汽-大众 ID.7 VIZZION采用15 英寸智能 2K 悬浮大屏，分辨率达到 2240*1260， Anti Reflective 防蓝光镀层可以提升对人眼的保护能力，并且减少了操作时的指纹残留。

中控屏内置ID.OS 2.0车载智能系统，舍弃了很多华而不实的堆料配置，落点于真正的使用功能。对导航引擎和HMI进行了全面优化，实现了地图即桌面的显示效果，用户可在侧面自定义Widget card，以满足自身的使用习惯和需求。

一汽-大众和科大讯飞联合首推的ID. Mate AI智能语音管家，能够对多种场景进行智能推荐，支持主副驾双区控制，除了可见即可说、连续对话、前后语义理解之外，还能够通过学习和记忆掌握用户的使用习惯，通过自定义语音功能，将自己或亲人的声音设置为系统语音，实现完全真人化的交互体验。

一汽-大众 ID.7 VIZZION定位纯电动中型轿车，车身尺寸为4956x1862x1537mm，轴距为2965mm。1910mm的空间净值，可以让前后排乘员均能得到舒适的乘坐空间，后排腿部空间达到了1014mm、头部空间达到了959mm，身形高大的成年人也能躺坐自如。车内也设置了足量的储物空间，在不影响内饰美观的同时，可以安放各类随身物品。

 

一汽-大众 ID.7 VIZZION的Smart Air 隐藏式空调也有独到的智能表现。可以根据车辆所在环境的阳光强度、外界温度自动调节车内温度；同时会根据乘员的身高来调节出风高度，确保所有人能够得到最为适宜和健康的自然温度。此外，Smart Air隐藏式智能空调也能根据湿度和温度，自动防止车窗起雾结霜。

此时，你就可以透过SkyView 智能光感天幕，就能尽情享受日月星辰各种美景。SkyView智能光感天幕拥有7层结构，隔热能力达到了83%，可以阻隔99%的紫外线，同时可以在毫秒级内进行变色调节，让乘员在不同环境内得到最佳的视觉效果。

当行业整体向新能源赛道转型的时候，车企需要在两个问题之间进行抉择——究竟是着急抢滩登陆，还是稳扎稳打夯实综合产品力？很显然一汽-大众 ID.7 VIZZION选择了后者，这也是成熟车企所应该具备的产品投放理念，也是对消费者最负责的方式。所以一汽-大众 ID.7 VIZZION值得推荐。

作为一款全球车型，一汽-大众ID.7最早于2023上海车展期间亮相，由一汽-大众进行国产，并命名为“ID.7 VIZZION”。同时，上汽大众也推出ID.NEXT，该车可以理解为ID.7 VIZZION的姊妹车，将于明年上半年量产。作为一款中型纯电轿车，一汽-大众ID.7 VIZZION的主要竞争对手包括特斯拉Model 3（25.99-29.74万元）、小鹏P7i（20.99-33.99万元）、比亚迪汉EC（19.98-27.98万元）。零售数据显示，特斯拉Model 3是纯电中型车市场的销冠，2023年前11月累计销量13.15万辆，小鹏P7i为4.11万辆，定位中大型轿车的比亚迪汉为9.76万辆。

一汽-大众ID.7 VIZZION上市后，将成为大众ID.家族的第三款车型。零售数据显示，2023年前11月大众ID.4 CROZZ销量为3.20万辆，ID.6 CROZZ为1.05万辆，虽然高于其他合资品牌电动车，但远不及同级的国产品牌。一汽-大众ID.7 VIZZION的售价如何，能否扛起大众在电动车市场的宏伟目标，欢迎在评论区发表看法。