高铁建设的门槛其实已经相当高。如果规划建设时速350公里的高铁主通道，需满足三个条件——贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上。

其实高铁不达标主要是到达目的地之后的公共交通不够给力，但是公共交通要消耗当地财政的。比如杭州城东北一些小区的专属到杭州东站的205就因为客流不足被停运了，我老家到火车站的快速公交也停运了一班，杭州是因为地铁原因，我老家估计就是纯客流的原因了大了说很多人移居大城市了回老家的频率变低了。

杭台高铁今年1-8月客流1400多万，杭台高铁班次还是特别少。數據顯示，杭台高鐵圖定跨線列車從開通初期的17.5對增加至目前的28.5對，節假日最高開行達30.5對。客流逐年增長、增勢明顯，其中：2022年700萬人次，2023年1800萬人次，2024年1—8月1400萬人次，累計客流近4000萬人次。

2500W，甬台温铁路早就满足了。其实很多东西归根到底就是经济影响的，牵一发而动全身，经济潜移默化的影响着各个方面，到达一定程度后非人力所能对抗。