众所周知，重工业是彰显一个国家工业实力的重要体现，而归于重工业的造船工业，也是重工业系统工程中的重点。

我们都知道，华夏有几千年的造船史，几乎都是风帆木船和木制铁船，但是直到鸦片战争后，才正式接触近代化军舰，而后再建造、购置，组建新式海军。

清王朝洋务运动后，也催生了像江南制造局这样的大型军备工厂。而说到造船工业，清朝是建造近代化的开端，建造了第一艘国产钢甲舰—平远号。

那么，取而代之的民国，历经南京临时政府、北洋政府、国民政府，造船工业又是否有大幅度提升？民国时期造船工业究竟如何？

有人说，甚至不如晚清，也有人说，民国造船工业是艰难中发展，但是却优于晚清的建造技术能力。

今天，我们就来聊一聊民国造船工业的那些事？

首先，想要聊造船工业，自然是需要有造船厂支持。根据相关资料披露：民国时期，可以堪当大任的造船厂屈指可数，无非就是大中华造船厂、江南造船厂、武昌造船厂等。

其中，最负盛名的还得是江南造船厂，它脱胎于李鸿章建立的江南制造总局。

江南造船厂的发展也是一路坎坷，因为经费问题屡次被政府削减，导致造船厂发展举步维艰，到1915年，已经锐减到5万元，完全不能应对厂内开支，大部分工人都出厂劳作。

在江南造船厂，民国时期便独立自主完成中国历史上第一艘国产军舰制造，舰艇由造船专家叶在馥设计，这便是逸仙舰，排水量为1560吨。

虽然说，舰艇吨位并不是太大，航速只有12节，甚至比不上战列舰，比不上从日本购置的宁海号轻巡洋舰(民国海军主力旗舰，有2000多吨位）。

逸仙舰

但是，这艘舰艇的优势，就在于它是国产的，虽然部分部件进口，但是比清朝的平远舰国产化程度可就太高。

同时，逸仙舰，也是当时江南造船厂，在同批级舰艇中，设计和建造的最大一艘舰艇。可以说，江南造船厂见证了中国造船从小到大，从弱到强。

其实，民国时代，虽然是军阀混战，但是大体的造船工业都集中在江南一带（当时东北的造船工业也是有，但是基本上都是日资造船厂），也就是国民政府统治区域，发展还是比较平稳。

随后，江南造船厂，不仅建造有轻巡洋舰，还有浅水炮艇（比如咸宁号、永绥号、民权号）、鱼雷艇、大型水雷、布雷舰，以及积累有建造水上飞机母舰的经验，这对于江南造船厂的日后发展，都起到重要作用。

综合来说，民国时期造船工业的发展是日新月异，可能受到军阀混战影响，不如晚清在政权上整体性强，舰艇的建造效率高，以及资源和资金支持上未见明显补充。

但是，民国的造船技术相对于晚清来说，已经上了一个档次，比如像逸仙舰，当时清朝下的造船厂，是根本没有能力去进行建造的。

这里还要提及一下关于江南造船厂，拥有炮艇等舰艇的建造经验，是当时为在长江巡航的外国舰队制造炮舰积攒的经验，而拥有独立自主建造的巡洋舰，还是多亏有叶在馥的鼎力相助，要不然很有可能无法完成中国真正意义上的国产化巡洋舰。

但是，民国造船厂的技术，依旧落后于欧美、日等国家，要知道当时民国海军的旗舰还是从日本，以大豆折扣价换来的。

宁海舰

当时的民国造船厂，新式军舰制造体系不完善，资金不到位，人才匮乏，以及国内外社会矛盾加剧(1931年九一八事变，1937年七七事变，1941年太平洋战争爆发），导致国内造船工业发展也是遭受重创，特别是日军侵占上海，导致民国大型舰艇制造能力顿时缺失。

综合来说，民国造船工业的技术会优于清朝，俨然落后世界范围内其他海军强国，但是在社会环境方面却是格外动荡，自然对于造船工业的发展起到阻碍作用，导致民国时期的海军发展几乎可以说是忽略不计，而造船工业更是昙花一现。

这里可以提一下。在民国时期，有一个黄金发展十年。当时的欧美列强因为忙于一战，无暇东顾，民国的重工业和轻工业也是得到发展。

比如以轻工业为主发展比较好，在火柴、面粉、香烟、水泥方面发展出色，而重工业，以造船和钢铁业，发展比较良好，但是和同时期的日本相比较，在生产力和生产效率方面还是不足。

但是，随着一战结束，列强重新瓜分中国，导致民国工业发展再次陷入困境，特别是造船工厂，多面临濒临破产，或者被外资工厂收购，才能生存。

直到新中国成立以后，江南造船厂才逐步收揽人才，资金扩充，技术实力得到进一步增强，也为日后新中国的航母和大型驱逐舰事业立下汗马功劳！