民航业内人士分析，这次的“忙”与“降价”并不矛盾，正是由于航空公司增加了大量的运力，导致供大于求。因此，临近假期还有许多座位未售出，航空公司采取了临时降价策略，能多卖一张就多卖一张。这就是我们看到的“五一机票大跌”。

除了运力的增加，高铁对民航客流的分流也是飞机票价格下跌的一个原因。去年五一假期，全国内地的日均旅游人次较2019年同期增加14%，但是中国民航的日均旅客运输量只比2019年同期增长了4.2%。与此同时，铁路的日均发送量比2019年同期增加了24.6%。

去哪儿大数据研究院研究员肖鹏表示，今年五一旅客以纯旅游为主，如果从预订量来看，今年五一假期的旅客量将超过去年。与其相反的是，热门旅游城市的机票和酒店的平均支付价格却下跌了。据去哪儿平台的数据显示，截至4月10日，今年五一假期的热门城市，酒店预订量同比增长30%，酒店平均价格却降低了20%。此外，4月30日的下午、5月1日的上午和5月5日这三个时段将是出行的高峰，这些时段的热门航线机票价格并未有所下降。 对于这样的现象，肖鹏给出了三个观察：

第一，今年的航班量和酒店房间量都有所增长，随着供应链的恢复，市场的供求关系理应更为合理。

第二，旅游平台、商家和市场监管部门的共同努力，恶意涨价、哄抬价格的不良现象被抑制，使旅游市场环境更加健康。

第三，随着越来越多的境内小城市成为旅游目的地，以及出境游的逐渐恢复，大城市的压力也随之缓解。”对于还没确定好五一出行计划的游客，肖鹏的建议是，哪里有票就去哪里，今年五一假期的主流可能就是“捡漏游”。实则是运力过剩、高铁分流等因素共同作用的结果，而对消费者来说，则意味着更多的选择和机会。