预售仅1小时48分便拿下三万订单的小鹏P7+将在11月7日上市，不出意外的话这将成为继小鹏MONA M03之后的又个爆款。但所谓同行是冤家，小鹏P7+多卖一辆小米SU7的热度便会减少一分。尽管雷总和小米SU7都自带流量，但这个坎好像还真不好迈过去。

我们先来看看这两款车型的主要区别，从外观设计来看，小鹏P7+延续了家族式的设计语言但它和轿车这些又不太一样，为了提升车内空间，小鹏P7+带来的双重尾翼看起来就超有个性。

小米SU7的外观造型借鉴了保时捷的线条元素，在宝马前设计大师克里斯·班戈的操刀下，突出的就是高级感，这也是小米SU7一直热卖的原因之一。

但所谓一寸长一寸强，小米SU7在尺寸上还是比不上小鹏P7+。小鹏P7+尺寸来到了5056/1937/1512，而小米SU7为4997/1963/1455。更大的车身尺寸除了更大的乘员空间之外，也包括更加宽裕的行李箱空间。小鹏P7+后备箱容积是725升，几乎是普通家轿的一倍。如果放倒后排，这个空间将拓展至2221升。在绝对的空间优势面前，任何营销词汇都会显得微不足道！

大空间的好处是小鹏P7+可以轻松的给后排座提供小桌板，这是连小米SU7都没有的配置。当然，无论小鹏P7+还是小米SU7，它们在智能科技和配置方面都是这个价位里面顶级的段位，这方面可以说是半斤八两，选A还是选B都没问题。

最核心的两个方面，一个是动力系统，一个是智驾。在“小鹏P7+三电技术沟通会”上，小鹏汽车一直强调小鹏P7+在能耗管理方面的优势，每度电跑十公里，每公里仅四分钱，听起来就让人激动。MYAUTO认为小鹏P7+之所以能做到这样的水平，除了三电本身足够优秀之外，也与16000吨超级压铸机有直接关系。

回到账面参数上，小鹏P7+全系采用单电机驱动，最大功率分别为180kW/230kW，对应的磷酸铁锂电池为60.7千瓦时和76.3千瓦时，根据电池、电机和轮辋的不同组合，续航有575公里、602公里、685公里和710公里也是相当优秀了。

小米SU7这边使用的220kW的后置永磁同步电机，峰值扭矩400Nm。小米SU7两款入门级车型使用磷酸铁锂电池，容量分别为73.6kWh和94.3kWh，顶配则使用101kWh的三元锂电池，对应续航里程分别为700公里、830公里和800公里，所以单看续航的话小米SU7依然宝刀未老。

写在文末：

如果你更重视车辆空间的话，直接买新的小鹏P7+就行了。如果你更看重续航或者米家全家桶的优势，小米SU7依然是最佳选择。只不过由于产能的关系，小米SU7提车等半年，如果小鹏P7+定价得当的话，猜猜等多久？