皮卡车是在1984年进入中国市场的，当时的一汽红旗搞了一款CA770改装皮卡，后来北汽又打造出一款121皮卡车。现在已经是2024年，也是皮卡车在国内出现的第40个年头，只是对于皮卡车的各种限制仍然太多。

对于大部分家庭用户而言，皮卡车根本就不应该称作为货车，而应该称作为一款拉东西比较多的越野车罢了。只是像这样能提供给人们更多越野需求的车辆，却长期以来都被当成货车管理。我们单位之前就有一辆皮卡车，后来年检的时候还被喷了字和贴反光条，导致档次感一下子就降低了。

时间到了2018年之后，皮卡车终于不再需要贴反光条了，但它的报废政策仍然是15年强制报废，这就导致现在的很多好皮卡车都存在着使用寿命不足的问题。

在2021年以前，皮卡车甚至都不适用于汽车产品的三包政策，直到2021年7月21日，国家质监总局才发布了新的家用汽车产品退换货责任规定，并将皮卡车纳入到三包政策里面。

一直以来，各大城市对皮卡车的限制也都存在。自2016年起，各个城市开始逐渐放开对皮卡车的禁令。目前已经有97%的城市给放开了，这就足以说明未来皮卡车的前景会非常广阔。

只是现在的皮卡车仍然存在着诸多的限制，如果能将这几条限制给取消掉，肯定就是皮卡车爱好者的福音了。

第一个是购买皮卡车之后，十年之内要一年一检，十年一后就要一年检定两次。

第二个是不管你的车况好不好，满了15年就必须要直接报废。

第三个是节假日回家探亲，走高速也必须要缴纳通行费。

这三个莫名其妙的规定就是现在压在皮卡车身上的三座大山。如果这三座大山被搬出，那么皮卡车的发展前景绝对值得期待。

皮卡车火爆之后，会让很多越野玩家开始发力，这些人都是急剧消费力的群体。他们的发力也会极大促进我国经济的内循环，帮助我国经济早日实现腾飞。