欧盟原本给中国电动汽车的进口税率是10%，然而从7月4日开始，欧盟计划增加最多38.1%的反补贴进口关税，因此最高的税率已经有48.1%。从欧盟委员会发布的公告来看，从7月4日实施对于中国电动汽车的制裁，已经颇有庆祝美国独立日的节奏。实际上欧盟委员会是忠实完成了美国的任务，从而可以协助美国的全球霸权，因为欧美是除了中国之外的两大汽车消费大市场，在美国阻止中国电动车进入之后，欧洲也开始试图对于中国电动汽车关上大门。

欧盟委员会是在2023年就开始策划对于中国电动汽车产业动手，在美国鼓噪所谓的“产能过剩”的话术之下，欧盟最终选择动手。实际上欧盟宣布对于中国电动汽车动手，是在法国积极推动之下的“成果”，显然法国已经有要吞下苦果的节奏，因为法国的白兰地厂商已经开始担忧，实际上欧洲的航空巨头也是忐忑不安，之前因为中美关系的紧张，欧洲航空巨头从中国获得了海量的大型客机的订单，但是如今欧盟却无视中国对于欧洲经济的支持，公然推动贸易保护主义，并且明确针对中国的电动汽车产业。

根据外媒报道，欧洲航空巨头就欧盟制裁中国电动汽车是否对于民用客机销售有影响的时候，并没有直接回应，而是用“对于全球化已经造成挑战”来回答。欧洲航空巨头在中国市场获得了巨大的利益，尤其是在美国航空巨头的相关产品遭遇全球停飞之后，中国从欧洲大量购买民用客机，然而欧盟委员会却用“恩将仇报”来对待中国，凸显了西方的傲慢无礼的本质。亚太地区有着庞大的航空市场需求，因为未来30年对于大型客机的需求会呈现上升的趋势，尤其是中国的航空市场，然而如今欧盟是要跟自己的利益过不去。

实际上从俄乌冲突也看得出来，对于欧盟委员会来说，欧洲的利益是不能和美国的利益相比的，欧盟和北约都是力挺乌克兰，以至于俄乌冲突已经进入了长期化的局面，从而直接冲击了欧洲经济的复苏。德国制造业如今是“一蹶不振”，原本德国通过俄罗斯的廉价能源，能够获得制造业的红利，不过如今德国却被摆了一道，其实美国通过挑起乌克兰危机冲突，也是在收割欧洲，因此欧盟是被人卖了还在数钱，凸显了欧盟委员会是美国代理人的本质。

如今欧盟是通过政府层面来对中国电动汽车产业动手，欧盟推动贸易保护主义，势必会对欧盟企业造成冲击，因为中国是不会无视欧盟对于中国电动汽车产业的歧视和制裁。实际上中国已经拥有了自己的大型民用客机，随时时间的推移，对于欧洲民用客机的需求会有下降的过程，如今欧盟是在无意加速这个过程，显然法国作为欧洲航空巨头的主要组成部分，会付出对应的代价。