广东与海南之间,为何不修跨海大桥?

城市地理迷 2024-07-17 18:57:34

7月初,广东省最火爆的新闻莫过于历时7年建设的深中通道正式通车。深中通道集桥、岛、隧、水下互通于一体,全长约24公里。和港珠澳大桥一样,都是当今世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。深中通道24公里,港珠澳大桥全长55公里,那么有人就会问了,为什么广东和海南之间,不能建设跨海大桥呢?

广东与海南,作为中国南海的两个重要省份,地理上仅隔琼州海峡相望,直线距离不到20公里。然而,这样看似亲密无间的地理关系,却在交通连接上显得尤为薄弱。长久以来,两地之间的交通往来主要依赖于轮渡。甚至于两地之间的火车,都是通过火车轮渡,将车厢拆解成一节一节,通过轮船运输方式跨过琼州海峡,耗时又耗力。

那么琼州海峡最窄处不超过20千米,为什么现在不能修一座跨海大桥或海底隧道,将海南岛的陆地交通系统连接到广东省呢?

首先,从经济角度来看,琼州海峡跨海大桥的建设无疑是一项巨额投资。据初步估算,该项目的总投资额可能高达数千亿元人民币,这对于任何一个省份来说都是一笔不小的负担。尤其是海南省,虽然作为旅游胜地而闻名,但其GDP总量与广东省相比仍有较大差距。在此情况下,海南单方面承担如此巨大的投资压力显然不现实,而广东省虽然经济实力雄厚,但考虑到琼州海峡大桥的投资回报率和经济效益,也未必会轻易决定投入如此巨大的资金。

其次,技术难度是制约琼州海峡跨海大桥建设的另一重要因素。琼州海峡海域地质条件复杂,水深、风大、浪高、流急,给大桥建设带来了极大的挑战。此外,该区域还位于地震活跃带,地震烈度较高,这无疑增加了大桥建设的风险。在这样的自然条件下,即使采用最先进的工程技术,也难以保证大桥的稳定性和安全性。

再者,琼州海峡跨海大桥的建设还需要考虑到环境保护和生态平衡的问题。琼州海峡是中国南海的重要海域之一,拥有丰富的海洋生态资源。大桥建设过程中可能会对海洋环境造成破坏,影响海洋生物的生存和繁衍。因此,在推进琼州海峡跨海大桥建设时,必须充分考虑环境保护和生态平衡的问题,确保工程建设与自然环境和谐共生。

此外,2018年,国家决定支持海南全岛建设自由贸易试验区。2023年4月,“海南启动全岛封关运作准备”的话题冲上网络热搜。从政策层面来讲,海南封关即海南全岛成为一个“境内关外”区域,海南岛内可以享受零关税等优惠政策。如果修建了连接广东省的跨海大桥,想必也会对目前正在运行的关税政策有一定的影响。

尽管琼州海峡跨海大桥的建设面临诸多困难和挑战,但事实上,随着科技的进步和经济的发展,相信未来有朝一日也能像港珠澳一样,通过跨海通道实现琼州海峡的无缝连接。你期待吗?

0 阅读:2

城市地理迷

简介:用地理解读城市,用地图认识城市!