在造舰实力上的差距一直都是美国无法接受的一点，现在越来越大的差距更是让美国认为这是一种威胁，经过统计中国的船厂收到了超过1500艘船只的订单，美国仅为5艘，并且这个数量还在进一步下降，为了应对这种威胁，美国不得不找上日韩合作造舰，从而和中国抗衡。

美国参众两院的议员近期提出了一项叫做“美国船舶法案”的两党立法，以此来实现美国造船业的振兴。

根据美国海军协会的统计，中国已经占据了全球50%的造船市场，而韩国占据了30%，日本占据了17%，两国加起来也不如中国占据的市场大，至于美国更是只占据了其中的0.13%。

在去年中国收到了全球超1500艘船只的订单，而美国只收到了5艘，并且这5艘还是在不得不给美国船厂接单的。《琼斯法案》规定了，所有在美国港口进行商品运输的船只都必须是美国制造、美国登记、船员也必须是美国公民，这就导致了美国船公司不能把这些船只订单外包给其他国家俄造船厂，因此这5个订单是逼不得已下的产物，不然的话可能美国一个订单都没有。

到了今年这个差距再一次被拉大，上半年的统计中，中国的新接船只订单量达到了5422万载重吨，同比增长43.9%，占据全球份额74.7%；到6月底手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%，占据全球市场份额58.9%；完工量2502万载重吨，同比增长18.4%，占据全球市场份额55%；全球每10份造船订单新订单中，就会有7份出现在中国。可以看到中国的造船业在持续发展，在全球占据越来越重要的地位。

在上世纪美国还没去工业化的时候，有着高达10000艘悬挂着美国国旗的远洋商船从事贸易，但到了现在即便是有着《琼斯法案》的庇护，悬挂美国国旗并进行国际贸易的船只也只有80艘；相比较控制稀土、棉花等化工产品对美国军工生产造成阻碍，美国认为中国可以直接控制航运船队来扼杀美国的经济，为了防止中国对美国经济的扼杀，这份“美国船舶法案”中规定了，美国国防部、财政部、商务部要共同努力重振造船业，并且还要投入更多的资金支持。

《华尔街日报》在这时也透露消息，为了在造船业上对抗中国，美国正在寻求和日本、韩国的合作，从而以更低成本快速建造船只。

通过美军这些年新舰艇服役的情况，也能知道美国造船现在不仅效率低下成本还高昂，无论是仅造了3艘就匆匆下马的“朱姆沃尔特”级驱逐舰，还是取代老旧补给舰的路易斯级补给舰迟迟不能出海，在研发建造的时候金额都不断上涨，“朱姆沃尔特”更是因为成本严重超标无力建造。

为此找上日韩作为“代工厂”，帮美国造舰是一个不错的选择。韩国在过去一段时间的造船业和中国不相上下，有一段时间甚至打起了价格战，在订单量上甚至超过了中国，但由于国土面积和人力资源限制，承接了这些订单后的韩国造船厂无力接受更多的订单，反观中国的造船厂规模在不断扩大，能承接的订单量也在不断变大，而日本的造船业基本保持不变，因此全球造船格局从之前的中日韩三分天下，变成了中国的“一超多强”。

造船必用的起重机很多都是中国生产的

无论是日韩想要挤占中国更多的造船市场，还是美国重振造船业抗衡中国，以现在的巨大差距来看依然不可能，对于这几个国家来说，联手才是唯一出路；但问题的关键是，现在的美日韩三国造船订单和市场份额加起来都没中国高，已经完成去工业化又搞对华脱钩美国想要完成这一目标只能说有点难，毕竟不少的造船设备都是中国生产。